Ko kupuje blindirane mercedese
Oklop glavu �uva
Odabrani, �iji konto vredi 300.000 nema�kih maraka
i vi�e, ubudu�e �e i na na�em tr�i�tu mo�i da se snabdeju
blindiranim automobilima. Na raspolaganju im stoji vi�e tipova
Mercedesovih gard-vozila, od kojih oni s najvi�im stepenom za�tite
nemaju ograni�enu cenu
�Nepoznate osobe
pucale su na njega iz automobila marke �A�, dok se on, u svom autu
marke �B�, s registarskim brojem BG..., kretao ka Bulevaru revolucije.
Smrtno povre�en, nastavio je krivudavo da vozi dok se nije zakucao u
banderu, usled �ega su se aktivirali za�titni vazdu�ni jastuci. Nije
imao �anse da pre�ivi jer je policija na njegovom automobilu izbrojala
na desetine rupa od metaka iz automatskog oru�ja, najverovatnije ��korpiona�.�
Doma�a �tampa je poslednjih godina preplavljena ovakvim vestima, pa
nije �udo da se neko dosetio da u zemlju uveze blindirana vozila. Da je,
naime, neimenovani akter ove pri�e imao takozvani gard-auto, njegove �anse
da pre�ivi bile bi gotovo stoprocentne. Osnovna svrha �oja�anih�
automobila i jeste da one koji se u njemu voze za�titi pre svega od pe�adijskog
naoru�anja. �tavi�e, vozila s visokim stepenom za�tite poma�u i u slu�ajevima
kakav je zadesio vlasnika poznatog ribljeg restorana �Porto� Du�ana
Radovi�a. Od njegovog �mercedesa� S 350 turbo-dizel ostali su samo
par�i�i usled eksplozije podmetnute bombe. Poznati svetski proizvo�a�i
automobila i ve�e firme koje se bave isklju�ivo blindiranjem automobila,
kako se mo�e prona�i na internetu, nude i oja�avanje poda automobila,
�to treba da predstavlja za�titu upravo u ovakvim situacijama.
OKLOP PO NARUD�BINI: Odabrani, �iji konto vredi 300.000 nema�kih
maraka i vi�e, ubudu�e �e i na na�em tr�i�tu mo�i da se snabdeju
blindiranim automobilima. U su�tini, onima �iji je d�ep pli�i
verovatno i ne preti �ivotna opasnost, barem ne u automobilu. Na
predstoje�em sajmu automobila u Beogradu, jugoslovenski ogranak Mercedesa
predstavi�e publici i nekoliko tipova blindiranih vozila, od kojih je
onaj tipa 320 E, po ceni od 300.000 maraka, nekoliko dana bio izlo�en u
salonu ove ku�e, u novobeogradskom bulevaru Omladinskih brigada 33. O
kakvom je automobilu re� mo�da najbolje svedo�i podatak da su vrata te�ka
po 100 kilograma i vi�e, a samo vozilo te�ko je i po nekoliko tona,
zavisno od stepena blindiranosti.
Zainteresovani su, dakle, mogli da do�u da vide i eventualno naru�e.
Na raspolaganju im stoji vi�e tipova Mercedesovih gard-vozila, od kojih
oni s najvi�im stepenom za�tite, kako je nedavno pisala �Politika�,
nemaju ograni�enu cenu. Ona se, naime, formira na osnovu toga �ta je u
automobil ugra�eno, koju vrstu za�tite pru�a i dogovara se s naru�iocem-kupcem,
u �etiri oka. Uz garantovanu diskreciju, naravno. Mo�da se zbog toga
savetnik predsednika Slobodana Milo�evi�a za ekonomska pitanja Zoran
Lili� u utorak popodne obreo u Mercedesovom novobeogradskom salonu,
gotovo maskiran - u �arenoj trenerci i patikama. Da je re� o nekom va�nom
govorila je samo �injenica da izlazi iz preskupog �audija� A8, u
pratnji nekoliko telohranitelja, tik iza njegovog automobila, u kolima
marke BMW.
�alu na stranu, ljudi iz automobilske industrije s kojima je reporter
�Vremena� razgovarao listom tvrde da �e kupci blindiranih automobila
biti ljudi iz vrha jugoslovenskog i srpskog establi�menta, nekolicina ve�ih
biznismena i verovatno ve�ina vi�enijih momaka s beogradskog asfalta,
kako se obi�no ka�e za poznatije kriminalce. Prvima i drugima, barem
teorijski, preti opasnost od atentata; pripadnika tre�e grupe ve� ima
manje zahvaljuju�i pogibijama upravo u atuomobilima. Koliko je takvih.
Prema prvobitnoj informaciji do koje je �Vreme� do�lo, u zemlju je u�lo
300 blindiranih automobila marke �mercedes�, mada direktor marketinga
beogradskog Mercedesa Jelena �arenac to demantuje.
Prema njenim re�ima, Mercedes je u Jugoslaviji od decembra 1996.
godine i za sve vreme prisutnosti na ovom tr�i�tu ta ku�a je prodala ne�to
vi�e od 300 obi�nih automobila, znatno jeftinijih od najjeftinijeg
blindiranog auta. S druge strane, nezavisni ekonomisti bi rekli da i nije
nemogu�e da samo u Beogradu postoji 300 ljudi spremnih da izbroje po
najmanje 300.000 nema�kih maraka za dodatnu za�titu. Jelena �arenac ka�e,
dalje, da se ovakvi automobili ne uvoze naslepo, odnosno da sti�u na tr�i�te
po narud�bini, za poznatog kupca. Naravno, bilo bi iluzorno uop�te
pitati ko su kupci-naru�ioci blindiranih automobila.
PREDSEDNIKOVO VOZILO: Prema poznavaocima automobilske industrije i tr�i�ta
automobila, Mercedes je jedna od presti�nih firmi za koju prose�no tr�i�te
i nije relevantno. Valjda zbog toga ve�ina na�ih sagovornika tvrdi da �e
neki od blindiranih mercedesa oti�i u ruke dr�avnih funkcionera, npr.
predsednika Slobodana Milo�evi�a, koji ionako voli automobile te marke,
a verovatno se i vozi u blindiranom automobilu. Poznavaoci ove tematike ka�u
da je Milo�evi�ev automobil lako za�ti�en, pre svega od snajperskih
napada, po�to se podrazumeva da ne�e prolaziti ratnim podru�jima. S
obzirom na profesionalnu telohraniteljsku slu�bu, mogu�nost da neko
pritr�i predsednikovom �mercedesu� i baci bombu na njega apsolutno ne
dolazi u obzir.
�anse da eventualni novi predsednikov blindirani automobil bude
kupljen parama svih poreskih obveznika i nisu velike, ako je suditi po
federalnom bud�etu. Za rang Milo�evi�evog generalnog sekretarijata
saveznim bud�etom za ovu godinu predvi�eno je 27,7 miliona dolara, dodu�e
�itavih 156 odsto vi�e nego pro�le godine. Za avio-park saveznih organa
predvi�ena je suma od 35,2 miliona dinara, a budu�i da funkcioneri
savezne vlade gotovo i ne mogu da mrdnu iz zemlje, eto stavke iz koje bi
mogla da se preliju sredstva za kupovinu blindiranih automobila. Sam
auto-park ko�ta�e poreske obveznike ove zemlje �samo� 11,3 miliona
dinara, ili 83 odsto vi�e nego lane. �anse da i predsednik Srbije Milan
Milutinovi� sedne u gard-auto ne�to su manje, po�to je srpskim bud�etom
za rad njegovog kabineta predvi�ena suma od �tri�avih� 5,8 miliona
dinara.
PAPAMOBIL: Potrebe
dr�avnih funkcionera o kojima pre svega govorimo kada je re� o
blindiranim autombilima tipa �mercedes� mnogo su sofisticiranije.
Njima su potrebni dobro za�ti�eni automobili a da se golim okom ne vidi
da su blindirani, po�to to ipak nosi odre�enu pozadinu. Dodu�e,
najpoznatiji blindirani automobili je takozvani papa-mobil, dakle papin
auto, za koji se on odlu�io posle poku�aja atentata. Osim za�titne
karoserije, papa-mobil ima i neprobojna stakla, ali ga znati�eljna
publika ipak vidi dok prolazi kroz masu. Po tome se i razlikuju od
blindiranih terenskih vozila kod kojih se i iz aviona vidi da je re� o
�oja�anim� automobilima.
Bez obzira na sofisticiranost, onaj ko kupi jedan od uvezenih
blindiranih �mercedesa� bi�e za�ti�en ne samo od snajperske vatre
nego i od kala�njikova, heklera i sli�nog oru�ja. Podrazumeva se da �e
njegov auto imati karoseriju �oja�anu� �eli�nim plo�ama manje
debljine, neprobojna stakla, sve u svemu bi�e dobro na�minkan automobil
za koji se na prvi pogled i ne mo�e re�i da je blindiran. Na tr�i�tu
su se, upravo �minke radi, pojavili automobili s oja�anim staklima koja
se spu�taju, dok je ranija praksa bila da se prozori na takvim
automobilima ne mogu otvoriti. No re� je o znatno skupljim automobilima,
ali ako je sebi mogao da ga priu�ti Miroslav Tu�man, sin nedavno
preminulog hrvatskog predsednika Franje Tu�mana, nije isklju�eno da �e
to po�i za rukom i ovda�njim dr�avnim funkcionerima, �lanovima
njihovih naju�ih porodica i opasnim momcima.
U svakom slu�aju, na na�em tr�i�tu pojavljuje se prvoklasna ponuda
Mercedosvih blindiranih putni�kih automobila. Kako isti�u u ovoj firmi,
re� je o vozilim koja su blindirana jo� u fabrici, prilikom sklapanja,
�to im je prednost u odnosu na automobile koji se naknadno oja�avaju.
Pored standardne za�tite, proizvo�a�i poput Mercedesa mogu da obezbede
i za�titu to�kova, �to vozilu omogu�ava neometano kretanje i sa izbu�enim
gumama. Neprobojna stakla i oja�ana karoserija se podrazumevaju. Mada,
nema tog zastupnika Mercedesa i sli�nih magova u automobilskoj industriji
koji ne�e priznati da nema potpune za�tite.
Vladimir Milovanovi�
Opasnost
Potpune za�tite nema, �ak ni u potpuno
blindiranom autu. �tavi�e, ve�i stepen za�tite nosi ve�e opasnosti
druge vrste. Vozilo koje osim oja�ane karoserije i neprobojnih stakala
ima i podnu za�titu, �ime je za�ti�eno od podmetnutih ekplozivnih
naprava, te�i nekoliko tona i nosi probleme u slu�aju prevrtanja na
nezgodnom terenu. Te�ko se, gotovo nikako, izvla�i iz blata, pri �emu
oni koji su u automobilu postaju laka meta. Upravo takva meta bio je i Ri�ard
Frej�er, jedan od medjunarodnih pregovara�a s jugoslovenskim
predsednikom Slobodanom Milo�evi�em, koji je na teritoriji Bosne i
Hercegovine poginuo u terenskom blindiranom vozilu koje se prevrnulo na
miniranom terenu. Dodu�e, i na ovom polju ima inovacija, pa se tako u
poslednje vreme, umesto �eli�nih plo�a, za oja�avanje karoserije
koristi materijal visoke tehnologije - kevlar. Re� je o grafitnom
materijalu koji pru�a istovetnu za�titu kao i �eli�ne plo�e srednje
debljine, ali je tako oja�an automobil znato lak�i, time i boljih
performansi. Jedan od kolega se�a se rata u BiH i momenta kada se na�ao
zaglibljen, u blindiranom lendroveru, na neprijateljskoj teritoriji. U
autu je bilo nekoliko ljudi koji su, zbog nervoze, mnogo pu�ili, a
prozore od neprobojnog stakla bilo je nemogu�e otvoriti. Treba re�i da
je upravo rat u BiH uveo praksu blindiranih automobila za novinare. U
prethodnim ratovima oni se nisu koristili, pre svega zbog toga �to
novinari nisu bili meta napada. (Ipak, oni najiskusniji gotovo da ih nikad
nisu koristili: pouzdaniji su im bili manji, br�i, okretniji i, �to je
najva�nije, neupadljivi automobili.)
�ta vozi obi�na Srbija
Prema re�ima Neboj�e Stamar�i�a, potpredsednika kragujeva�ke firme
�Zastava-automobili� za prodaju, na na�em tr�i�tu je, u pro�loj
godini, prodato 15.000 do 17.000 novih automobila od �ega 55 do 60 odsto
Zastavinih. U ostatku ipak dominiraju automobili srednje klase poput �kodine
�felicije� i Fijatovog �una� ili �punta�. Za ovu godinu,
Zastava planira da na doma�em tr�i�tu proda 13.000 do 14.000 automobila
po prose�noj ceni od 6100 nema�kih maraka, dok bi na strana tr�i�ta
trebalo da izveze 4000 do 5000 automobila. O snazi ovda�njeg tr�i�ta mo�da
najbolje govori podatak da je prose�an jugoslovenski automobil star 11 i
vi�e godina, a samo u Beogradu, kako je utvr�eno nedavnom akcijom
besplatnih tehni�kih pregleda, gotovo polovina vozila je neispravna.
Zabrinjavaju�e zvu�i rezultat ovog istra�ivanja, prema kome je
dominantna neispravnost ko�nica. Uostalom, da bi kako-tako pobolj�ala
prodaju, Zastava je ponudila otplatu na kredit, kao i neku vrstu aran�mana
staro za novo.
Vojska i policija
Kada
je re� o blindiranim vozilima, prema onome �to se mo�e videti na
sajtovima velikih proizvo�a�a automobila, tr�i�tu se nude dve vrste
takvih vozila. Jedna su blindirane limuzine koje voze dr�avni
funkcioneri, biznismeni i mafija�i, u drugu grupu spadaju robustnija
blindirana vozila namenjena policiji, vojsci, humanitarnim radnicima i
novinarskim ekipama u ratom zahva�enim podru�jima. Uglavnom je re� o d�ipovima
s pogonom na sva �etiri to�ka, dakle radi se o naknadno prera�enim
terenskim vozilima. U tom smislu treba pomenuti detalj da je za vreme NATO
bombardovanja Jugoslavije Vojska Jugoslavije (VJ) oduzela stranim
novinarskim ekipama blindirane d�ipove i lendrovere, nikada ih nije
vratila i �ini se da ne namerava da to u�ini, iako se pokazalo da nisu
od velike koristi. Takva vozila mogla su, naime, na Kosovu da pru�e za�titu
od eventualnih snajperskih napada ili napada iz automatskog oru�ja koje
bi izveli pripadnici U�K-a, ali ne i od opasnosti iz vazduha. Radilo se o
obi�nim lendroverima kojima je u potpunosti uklonjena karoserija, potom
su umetnuta oja�anja u vidu �eli�nih plo�a, �ime su oni koji se voze
takvim automobilom bili u potpunosti za�ti�eni od pucnjave iz pe�adijskog
naoru�anja, ali i od udaljenih eksplozija.
Mercedes-gard
Mercedes, prema
informacijama koje smo dobili u beogradskom ogranku ove multinacionalne
kompanije, nudi nekoliko vrsta blindiranih autmobila, koji se razlikuju po
stepenu za�tite. Vozila iz klase B4 �tite vlasnika od revolvera
�magnuma� kalibra 44. Automobili iz klase B6 i B7 pru�aju za�titu od
teroristi�kih napada i atentata, i posebno su popularni me�u �efovima
dr�ava i visokim zvani�nicima establi�menta. Njihov oklop odbija �ak i
vojne rafalne metke, koji su skoro duplo br�i od revolverskih metaka.
Potra�nja je, ka�u u Mercedesu, naro�ito velika u zemljama Srednjeg
istoka i biv�eg Sovjetskog Saveza, a interesovanje raste i u Ju�noj i
Centralnoj Americi i SAD.
Svi modeli Mercedesovih gard-automobila testirani su i na
najagresivnije napade, gotovo se ne razlikuju od standardnih vozila i nisu
lako primetna. �Samo stru�njaci mogu da primete nekoliko znakova koji
ukazuju na to da je auto blindiran�, navodi se u promotivnom materijalu
proizvo�a�a. Ina�e, kod Mercedesovih gard modela, u virtuelnim
testovima ide se do krajnjih tehni�kih granica kako bi se konstruisalo
vozilo koje je nemogu�e uni�titi projektilima.
