Novi gradonačelnik Beograda

Unuci i pastorci

Propadanje Beograda svakako nije ekskluzivna zasluga SPO-a, ali ima tu i njihovog doprinosa, a o prstima da i ne govorimo

"Ne može ni republička vlast da se odnosi prema Beogradu kao prema opoziciji", izjavio je u utorak, prilikom posete SO Rakovica, novoizabrani gradonačelnik Vojislav Mihailović. Za tako nešto više stvarno nema nikakvih razloga. Sada, kad je na saveznom nivou ozvaničen konkubinat SPO-a sa partijama levice, SPS i JUL su rešili da SPO časte mestom gradonačelnika prestonice. Odbornici koalicije SPS-JUL u Skupštini grada su do sada, inače, vrlo nerado glasali u korist SPO-a, samo kad se baš mora. Trebalo je osigurati da leva koalicija bude što manje odgovorna za aktivnosti Izvršnog odbora Grada, a sve to praćeno je mnogobrojnim optužbama za korupciju i nepotizam. Zato je Milan Božić, dosadašnji potpredsednik skupštine, gledao da sednice saziva što ređe. Pošto je Božić postao savezni ministar i uskoro će napustiti funkciju u gradskoj skupštini, bilo je potrebno u okrilju SPO-a, koji "vlada" Beogradom, naći nekog ko će preuzeti njegova zaduženja. U predsedništvu SPO-a je na red za izlaganje očima smrtnika došao Vojislav Mihailović, potpredsednik Skupštine Srbije i unuk Draže Mihailovića.

GLASANJE: Za Mihailovića je glasao 61 od 110 gradskih odbornika. Tačno onoliko koliko ih je uzelo glasačke listiće. Odbornici DS-a i SRS-a su, posle diskusije u kojoj se najmanje govorilo o Mihailoviću samom, a najviše o katastrofalnim rezultatima vladavine SPO-a Beogradom, napustili salu. Pre toga je Žarko Šešlija, šef odborničke grupe SPS-JUL, tražio da se diskutanti "vrate na dnevni red". Radikali i demokrate su se, što se "dnevnog reda" tiče, složili da Mihailovića nije moguće kritikovati zato što do sada nije poznato da je bilo šta radio. Ipak, radikali su mu našli posedovanje firme umešane u trgovinu rezervnim delovima za GSP (Mihailović je, navodno, od toga zaradio milion i po dinara tokom prošle godine), a demokrate funkciju predsednika Administrativne komisije Skupštine grada, zbog koje kako tvrdi DS snosi deo odgovornosti za "podvige" Krunića i Božića. "Njegova osnovna karakteristika je da ćuti, što mu je verovatno najbolja preporuka u SPO-u za ovaj posao", rekao je tada odbornik DS-a Goran Vesić.

Vojislav Mihailović ovako govori o gradskim prioritetima: "Rano je to, verujte da ni ja nemam još informaciju. Ovo je prestonica, i verujem da tek boljitkom u Beogradu možemo očekivati boljitak u Srbiji i Jugoslaviji." Posle je ipak dodao: "Jedan od prioriteta je da uspostavimo bolju saradnju sa Evropom i da animiramo strani kapital i to je preduslov da bi se nešto uradilo na bolje."

KOALICIONA TARIFA: Kako i zašto funkcionišu gradski sistemi posle skoro godinu i po upravljanja SPO-a, može se najbolje videti na primerima prevoza i grejanja. U utorak je Upravni odbor GSP-a odlučio da ovo preduzeće istupi iz Jedinstvenog tarifnog sistema (JTS), po kome prihode od prodaje markica deli sa "Lastom" i "Beočvorom". Tako će se usluge druge dve članice JTS-a nadalje posebno plaćati. Cena mesečne markice za zaposlene ostala je 120 dinara za prvu zonu, ali će ubuduće markica važiti samo radnim danom. Za prevoz u toku cele nedelje sada treba platiti 140 dinara.

Dan ranije je predsednik Upravnog odbora GSP-a, Dragan Čović, najavio "pojačavanje sistema naplate", izričito tvrdeći da cene prevoza neće biti povećane. Čović kaže da se "resorna ministarstva nisu oglasila na zahtev da subvencionišu povlašćene kategorije". Prevedeno na srpski, ne pada im na pamet da gradskom prevozniku u agoniji plate dug od više stotina miliona dinara. Država Srbija je, naime, dužna da dotira prevoz penzionera, nezaposleniuh, učenika i studenata. Zato treba naterati svakog Beograđanina da za gradsku verziju prevoza, finansiranog pretežno iz budžeta koji opet Beograđani pune, obavezno da tri dinara po vožnji. Sve ove promene će svakako pozdraviti privatni gradski prevoznici.

U nedelju je na ulicama tokom celog dana bilo samo 360 vozila. U ponedeljak i utorak je ujutro putnike vozilo 700 vozila, ali je odmah sto autobusa ispalo iz saobraćaja, a do deset sati radilo je samo 500 vozila. GSP bi, bar za prvi jutarnji špic, mogao da skrpi čitavih osamdeset vozila više, ali mu "Jugopetrol" uporno, zbog duga, ne isporučuje dovoljno goriva. Tokom 1996. godine, gradom je svakodnevno saobraćalo 987 vozila GSP-a.

Ovih dana problema ima i sa grejanjem. Isporuke gasa su, opet zbog duga, 20 odsto manje nego pre mesec dana. Sudeći po izjavi koju je Bojan Dimitrijević, potpredsednik gradske vlade zadužen za finansije, dao "Studiju B", u januaru su, za razliku od prošlogodišnje prakse, svi predviđeni prihodi uredno stigli u gradsku kasu i Grad je izmirio dugove "Jugopetrolu" i "Energogasu", ali oni nikako da odvrnu slavine. "Mi smo svoje obaveze ispoštovali", rekao je Dimitrijević, neusudivši se da otvoreno kaže kako se ponaša druga strana.

Stvar je prosta, ukoliko grejanje ne valja, ljudi su prinuđeni da se dogrevaju na struju, koju će posle biti primorani da plate. Grejanje ionako ne plaćaju redovno. Isto tako, leti se na posao može i peške, ali zimi, ako prevoz ne valja, mnogi će upaliti automobil, što radije ne bi, i tako "Jugopetrolu" pribaviti znatno veći pazar, i to u kešu. U utorak je Gradski zavod za zaštitu zdravlja objavio da je nivo zagađenja izduvnim gasovima automobila u Beogradu najviši za poslednje četiri godine.

Iznuđivanje, takoreći. Kome je SPO, ako ničim drugim onda sramnom poniznošću pred postupcima kojima se Gradu nanosi šteta, saučesnik. Zato je jedna od prvih izjava prvog beogradskog gradonačelnika iz redova SPO-a u stvari glas očajanja. SPO je zaista učinio sve da ne bude više opozicija, ali ga levica i dalje tretira kao pastorče. Može joj se.