Vreme broj 512, 26. oktobar 2000.

Završena sezona 2000. Formule 1
Ferari, Ferari über alles!

Posle sjajne sezone tima iz Modene, mnogi misle da je tajna uspeha ekipe trostruki šampion sveta Mihael Šumaher. Šefovi tima, baš kao i veliki broj navijača Ferarija, ipak misle drugačije

Ferarijevi tifozi danima su lečili mamurluk zbog proslave šampionske titule Mihaela Šumahera, mada se niko od njih nije setio da na bolid Mike Hakinena zalepi nalepnicu "Gotov je"! Potom su strepeli hoće li njihov tim u poslednjoj trci šampionata uspeti da osvoji duplu krunu, a onda su se razgaljeni ponovo dohvatili čaša! Ferari je posle nešto više od dve decenije ponovo neprikosnoven. Deset pobeda od mogućih 17! Uz to, italijanski tim postao je najuspešniji u istoriji moderne Formule 1 sa deset osvojenih šampionata sveta (do nedelje je prvo mesto delio sa Vilijamsom koji ima devet titula šampiona među konstruktorima).

"Mislim da je tim zaslužio da pobedom završi sezonu i osvoji i titulu najboljeg među konstruktorima", izjavio je posle pobede na trci za Veliku nagradu Malezije Mihael Šumaher. Titulu šampiona među vozačima već je bio strpao u džep pobedivši u Japanu dve sedmice ranije. Bio je to kraj sezone u kojoj su se dva tima borila za prva četiri mesta, a ostali za mrvice koje preostanu.

Iako se na početku činilo da, ma koliko žestoka, borba Ferarija i Meklarena ipak neće biti dovoljna da takmičenje učini zanimljivim, sezona 2000. ostaće upamćena kao jedna od najuzbudljivijih u poslednjih nekoliko godina. Pre svega zbog nadmetanja dva trenutno najbolja vozača u Formuli 1: Mihaela Šumahera i Mike Hakinena. Ovoga puta pobedio je Nemac, mada je lako moglo da se dogodi da Finac bude taj koji će osvojiti treći (njemu bi bio uzastopni) šampionat sveta.

Nije baš da zaljubljenici u Formulu 1 obožavaju Šumija kao Senu, na primer, ali mu ipak skidaju kapu. Sa tri uzastopne pobede na početku sezone (Australija, Brazil, San Marino), Mihael Šumaher je pokazao ne samo koliko on vredi već i ozbiljnost Ferarija u nameri da povrati staru slavu. Hakinenov Meklaren je na tim trkama bio katastrofalan (dva odustajanja i jedno drugo mesto), pa su mnogi pre videli Dejvida Kultarda kao pretendenta na titulu šampiona. Englezi su se oporavili oko sredine sezone i tada su osvojili čak sedam Velikih nagrada! Mika je pobedio u Španiji, Austriji, Mađarskoj i Belgiji, a Dejvid u Engleskoj, Monte Karlu i Francuskoj.

Pred kraj sezone je i izgledalo da će završnica biti neizvesna, ali je sjajni Mihael Šumaher uzastopnim pobedama u četiri poslednje trke (Italija, SAD, Japan i Malezija) potvrdio visoku klasu i izjednačio rekord od devet pobeda u sezoni koje je 92. postavio britanac Najdžel Mensel (pored već pomenutih, Šumi je pobedio i na Velikoj nagradi Evrope u Nirburgringu i Kanade u Montrealu). Uz to, po broju osvojenih šampionata izjednačio se sa Džekom Brabhamom, Džekijem Stjuartom, Nikijem Laudom, Nelsonom Pikeom i još neprežaljenom legendom – Ajertonom Senom. U istoriji Formule 1 bolji od njega su samo Huan Manuel Fanđo sa pet osvojenih šampionata i Alan Prost koji je osvojio četiri, ali za razliku od njih – Šumaher je još za volanom.

"Mihael je veliki vozač", izjavio je šef tima Žan Tod, "međutim, njegov uspeh je posledica i velikog napora koji je učinio čitav tim jer je Ferari osvojio bodove na svim trkama ove sezone. On je vozio sjajno, i predstavlja veoma pouzdanog člana ekipe, ali je ipak samo deo tima."

Rubens Baričelo je ove sezone postigao najveći uspeh u svojoj karijeri. Ccetvrto mesto možda na prvi pogled i nije neki plasman kad se zna šta je u istom bolidu postigao novi šampion, ali s obzirom na probleme koje je tim imao u sredini sezone, četiri odustajanja Mihaela Šumahera (Monte Karlo, Francuska, Austrija i Nemačka), Baričelo je i te kako zaslužan za prvo mesto Ferarija u šampionatu konstruktora. Na pomenutim trkama on je osvojio jedno drugo, dva treća i jedno prvo mesto donevši timu 24 veoma vredna boda!

"Rubens je odradio sjajan posao u svojoj prvoj sezoni u Ferariju", pohvalio je Brazilca po završetku sezone šef ekipe Žan Tod. "Bio je veoma uporan i pouzdan, a posebno dobar posao obavio je pobedivši u Hokenhajmu."

Tehnički direktor Ferarija Ros Braun, po mnogima najzaslužniji za uspeh tima zbog sjajne taktike u trkama, smatra da je ovo bila poslednja prilika da tim koji zajedno radi već četiri godine postigne pravi rezultat: "Mnogo smo i teško radili da bi stigli do titule, ali je dupla kruna u ovom sportu prava nagrada za uloženi trud."

"Ovo baš i nije idealan način da se okonča sezona", bio je kratak sada već bivši šampion sveta Mika Hakinen posle osvajanja četvrtog mesta na poslednjoj trci u Sepangu. Ali, ruku na srce, ekipa Meklarena se ne može požaliti na ono što je postigla u sezoni 2000. Dupli vicešampioni Hakinen i ekipa, treće mesto za Kultarda u šampionatu vozača, sjajan su uspeh kada se zna da su protiv sebe imali preporođenu ekipu Ferarija. Mika je sedam puta bio drugi i gubio je neke trke u direktnom okršaju sa Mihaelom, pa može da se ljuti samo na sebe i svoj tim. Kultard je četiri puta bio drugi i, kad se sve sabere, jasno je da su Italijani spremniji ušli u šampionat i zasluženo ga osvojili.

"Kao što je red, sada nam ostaje da čestitamo Mihaelu Šumaheru i ekipi Ferarija na osvojenoj duploj kruni", izjavio je šef Meklarena Ron Denis: "Nadam se da će slaviti bar tri meseca i tako nam dati priliku da pre njih počnemo pripreme za sledeću sezonu."

"Ovog puta su oni bili bolji, ali sledeće sezone Meklaren uzvraća udarac", izjavio je šef Mercedesovog sportskog štaba Norbert Haug, dodavši kako "uopšte nije razočaran". "Ove godine bili smo jaki konkurenti, iduće ćemo biti jači, mnogo jači, ne brinite", rekao je Haug novinarima na kraju sezone.

Od ostalih timova najbolje se plasirala ekipa starog vuka Formule 1 Frenka Vilijamsa. Ako smo u nečemu bili u pravu uoči sezone ("Vreme", 12. februar 2000), onda je to prognoza da Vilijamsovi bolidi "imaju sasvim realne šanse da u svakoj trci osvoje bar po neki bod". Sve bolji i bolji – Ralf Šumaher na osam, a Džejson Baton na šest trka – sakupili su ukupno 36 bodova što je Vilijams BMW-u bilo dovoljno da osvoji treće mesto u generalnom plasmanu. Takvom uspehu nije se nadao ni gazda Frenk, mada ga je priželjkivao.

Kada je o vozačima reč, najprijatnije iznenađenje ove sezone je mlađahni Džejson Baton (19) koji je debitovao u timu Vilijams. Osvojio je osmo mesto u generalnom plasmanu (po jednom četvrti i šesti, i četiri puta peti), iznenadio je čak i svog oca koji brine o sinovljevoj karijeri (i sam je nekad bio trkač), a koji je izjavio da "takav debi ni u snu nije očekivao". "Dobro se živelo ove godine", izjavio je Džejson Baton, "nije bilo nijednog trenutka a da nisam uživao, i svaka trka je za mene bila nešto posebno." Najgore što mu se desilo, kako sam kaže, bilo je to što mu je neko pred trku u Maleziji ukrao sa stola mobilni telefon dok je otišao do šanka da ćaletu kupi pivo!

Prijatno iznenađenje je i ekipa BAR Honde koja je osvojila četvrto mesto u generalnom plasmanu. Još da Rikardo Zonta nije u Hokenhajmu izbacio sa staze negdašnjeg svetskog šampiona Žaka Vilneva, pa zatim i sam odustao, učinak BAR-a bio bi mnogo bolji. Ipak, zbog više plasmana na trkama tokom sezone, BAR je uspeo da se plasira ispred ekipe Beneton – deset plasmana Vilneva i Zonte prema šest Fizikele i Vurca. Biće da su u toj ekipi ove sezone više mislili na novi brak sa Renoom sledeće godine. Ali, o planovima timova, prelaznim rokovima vozača i pripremama za narednu sezonu nekom drugom prilikom.

Ako smo u slučaju Vilijamsa dobro secovali onomad, potpuno smo pogrešili kada smo predviđali ozbiljniji nastup ekipe Džordan. Muke sa motorima, kvarovi menjača, indisponirani Hajnc-Harald Frencen, samo 17 bodova i šesto mesto u generalnom plasmanu bilans su ekipe od koje su svi očekivali mnogo više. Sedma u generalnom plasmanu, ekipa Erouz Superteh je najavila bolje dane pre svega zbog značajne finansijske potpore koju je dobila od novih sponzora tokom sezone, osma je ekipa Zauber Petronas koja se navikla na začelje tabele, a tim Ford Jaguar Kosvorta izgleda da je ovu godinu tretirao kao godinu za testiranje. Samo ekipe Prost Pežoa i Minardija nisu osvojile nijedan bod, što ih je koštalo sponzorstva: prve je napustio francuski duvanski gigant "Goloaz", a druge španska "Telefonika".

Ovu sezonu obeležile su i oštre verbalne konfrontacije vozača, posebno posle nekoliko manevara Mihaela Šumahera kojima je posle starta blokirao rivale (najdrastičnije je bilo "teranje" sa staze Kultarda na startu u Francuskoj). Irvajn je, na primer, Nemca nazvao "siledžijom", Vilnev "nemoralnim tipom", a Kultard i Mihael se zamalo nisu pobili! Pa ipak, po završetku sezone drugi vozač Meklarena javno se izvinio šampionu, rekavši kako mu je "žao što je neke stvari govorio u javnosti a da mu ih pre toga nije rekao u lice".

"Ponekad reagujemo vruće glave, ponekad i zažalimo zbog onoga što smo izrekli, pa sam se zato izvinio Mihaelu", izjavio je Dejvid Kultard novinarima posle trke u Maleziji. "Rekao sam mu da je veliki šampion i da s nestrpljenjem čekam međusobne okršaje u sledećoj sezoni."

Dušan Radulović

prethodni sadržaj naredni