EKONOMIJA

Vreme br. 431, 23. januar 1999.

 

Koncesija za autoput Ni�-Pre�evo

Mamac dug 140 kilometara

Koncesiona naknada, koja sada treba Vladi Srbije, ne bi mogla biti mala, ali ni pribli�no onolika koliko su Marjanovi� i Milo�evi� ve� pokazali da znaju da brzo potro�e, jer potencijalni koncesionar treba u narednih 20 godina da izvu�e i tu naknadu i glavni deo tro�kova izgradnje

24.gif (21666 bytes)Ba� u trenutku eksplozije nove generalne neizvesnosti oko Kosova, Vlada Srbije je naprasno (preko >Politike<) pustila u promet informaciju da je donela odluku o davanju koncesije za izgradnju, kori��enje i odr�avanje dela autoputa E-75, od Ni�a do granice sa Republikom Makedonijom, u du�ini od 141,64 kilometara, te da je zapo�ela pripremu sli�ne odluke o deonici autoputa E-80, od Ni�a do granice sa Bugarskom, u du�ini od 90,5 kilometara. U roku od 60 dana, prema ovoj odluci, za autoput do Makedonije bi�e raspisana javna licitacija (me�unarodni tender), a kako saop�tava Agencija za ulaganja u delatnosti od interesa za Republiku, ova koncesija po BOT sistemu (izgradi-koristi-vrati) bi�e data na rok od 15 do 20 godina.

Prema zakonu o koncesijama i izvorima iz Agencije, na licitaciji �e se posebno vagati koliku koncesionu naknadu (procenat prihoda koncesionog preduze�a) je eventualni koncesionar spreman da plati, koliko ra�una na u�e��e doma�ih firmi u celom poslu, koji deo sopstvene dobiti je spreman da reinvestira u na�u privredu i na koju putarinu on ra�una (za tarifu �e morati da dobije odobrenje Vlade Srbije)?

TE�KI POSLOVI: Ostavljaju�i po strani politi�ku dimenziju naprasnog poziva me�unarodnim investitorima da konkuri�u za veoma atraktivan posao u Srbiji, uprkos spoljnog zida sankcija i evropske zabrane ulaganja u Republiku, podse�amo da se pri�a o drumskim koncesijama ovde razvla�i ve� du�e od decenije.

Kada su jo� pre sankcija vojvo�anski putari razmatrali pitanje davanja koncesije (fifti-fifti) na deo autoputa E-75 od Beograda do Subotice grupi francuskih ulaga�a, oni su imali odobren me�unarodni kredit od blizu milijardu dolara. Radilo se, dakle, o ne�to du�oj deonici, oko 180 kilometara, na kojoj je uglavnom postojao poluautoput, a o poslu od blizu dve milijarde dolara, koji je odba�en navodno zbog nesaglasnosti oko zatvorenog sistema naplate (�to su tra�ili stranci) i oko toga ko �e imati isklju�ivo pravo na davanje pristupa naftnim kompanijama da grade benzinske pumpe i prate�e objekte (�ega nije htela da se li�i ovda�nja vlast). Kasnije je doma�im snagama, uz mnogo muka, bar zavr�en poluautoput (deonica Feketi�-Subotica), a mnogi smatraju da je cena izgradnje u deviznoj protivrednosti na kraju ispala izme�u dva i �etiri miliona dolara po kilometru (na povoljnom terenu i uz postavljenu podlogu trase).

Ve� ovo podse�anje upu�uje na pretpostavku da bi posao sa autoputem Ni�-Pre�evo bio >te�ak

23.gif (25197 bytes)KORIDOR: U ovom trenutku te�ko je proceniti i ko bi se eventualno javio na predstoje�u licitaciju. Dosad je procurilo da je bilo ponuda iz Kuvajta, Italije, �vajcarske i jo� nekih zemalja. Koliko se�anje slu�i, pre nekoliko godina je Akcionarsko dru�tvo >Inter infra

Ovaj neuobi�ajeni zahtev da se oko 380 kilometara sada�njeg autoputa, oko 130 kilometara ve� izgra�enog poluautoputa, oko 100 kilometara jo� nezapo�etog autoputa, te svi prilazi autoputevima - uru�e jednim potezom jednom stranom koncesionaru, pro�ao je ovde skoro nezapa�eno, valjda zbog toga �to nije bio dovoljno nov�ano obrazlo�en i ozbiljan (je li sve to najavio �uveni europolisi�ni mrka iz CIP-a ili neko drugi, tu se�anje prestaje?). Vi�e publiciteta imala je 1991. godine vest da su Vlada Srbije i NIS sa italijanskom grupom Palatino zaklju�ili koncesioni ugovor (ili predugovor?) na 20 godina za izgradnju i kori��enje autoputa Ni�-Dimitrovgrad. Pre dve godine, navodno, predstavnici ove grupacije bili su u Srbiji da se raspitaju o sudbini ovog sporazuma, ali do javnosti ni�ta nije doprlo. Da li se na njih misli kad se najavljuje nova koncesiona odluka za isti pravac?

U svakom slu�aju, spomenuta koncesiona odluka Vlade Srbije je dobrodo�la, makar da je veoma okasnila. Evo, vlada Hrvatske je ve� dala koncesiju na autoput Zagreb-Split nema�kom Valter Bauu i italijanskom Astaldiju. Istina, za politi�ki spornu trasu preko onog dela Bosne koji predsednik Franjo Tu�man ne mo�e da preboli, jer ga smatra hrvatskim. U tom smislu, Vlada Srbije ipak nije zakasnila sa licitacijom za koncesiju na pravac Ni�-Pre�evo, jer, kako se stvari razvijaju na Kosovu, nije lo�e ovom demonstracionom najavom velike koncesije me�unarodno obezbediti bar koridor prema Hilanadaru.

Dimitrije Boarov

Intervju: Mr Branislav Pomori�ki

Centralna ruka Srbije

Prvi put u na�oj finansijskoj istoriji posle Drugog svetskog rata na prihodnoj strani propisa o prikupljanju sredstava za bud�et Srbije izbrisana je Vojvodina

25.gif (16813 bytes)Mr Branislav Pomori�ki �lan Izvr�nog odbora Novog Sada i direktor SPENS-a, zadu�en je za finansije u gradskoj vlasti, koju kontroli�e koalicija stranaka koje ne u�estvuju u centralnoj vlasti u Srbiji. Ovaj ekonomista svakodnevno ima pred o�ima finansijske tokove, ne samo kao gradski funkcioner nego i kao direktor jednog velikog poslovno-sportskog centra, a javnost ga je posebno zapazila kao jednog od tri republi�ka poslanika koji su po�etkom decembra pro�le godine isklju�eni iz Skup�tine Srbije (po�to je Dragan Veselinov isklju�io sve ostale stranke iz Koalicije Vojvodina) - ba� uo�i rasprave o bud�etu i drugim finansijskim zakonima. Razgovor sa gospodinom Pomori�kim zapo�eli smo pitanjem na koji na�in se u Srbiji koncentri�e i centralizuje mo� odlu�ivanja �ak i o privatizaciji, o �emu je on u vi�e navrata javno govorio?

POMORI�KI: Kad je re� o koncentraciji i centralizaciji mo�i odlu�ivanja o nacionalnom kapitalu najjednostavnije je i�i putem primera, a najo�igledniji su primeri uzeti iz zakonskih tekstova koje Vlada Srbije u poslednjih nekoliko meseci glatko protura kroz Skup�tinu Srbije.

Evo, mo�da, najdrasti�nijeg slu�aja kada je u pitanju privatizacija, slu�aja �ija je su�tina nekako ostala van vidokruga javnosti. Re� je o Zakonu o prometu nepokretnosti. Ja ne�u sada analizirati sve njegove dvosmislenosti, ali �u prvo spomenuti da on u po�etnom stavu isti�e da su svi oblici svojine ravnopravni, �to bi istovremeno trebalo da zna�i i da je svaka svojina svakome dostupna na na�in prirodan svakoj od oblika svojine. Me�utim, u �lanu 15 spomenutog zakona zapisano je da individualni poljoprivrednici ne mogu kupiti dru�tveno poljoprivredno zemlji�te u procesu njegove transformacije.

Svakome je jasno da je tu re� o klasi�nom ru�enju jednog od osnovnih principa republi�kog ustava Srbije, kao i da je re� o elementarnoj protivre�nosti ugra�enoj u sam zakon. Postavlja se, naravno, pitanje za�to je taj �lan 15 tu tako ogoljeno zapisan, kao da je zalutao iz vremena tvrdog socijalizma. Kome se mo�e objasniti da na�i seljaci navodno nisu zaslu�ili da kupe dru�tveno poljoprivredno zemlji�te, da je to zemlji�te tobo�e stvorio neko drugi (to jest, kao da ono nije od tih seljaka oduzeto) ili, mo�da, da neka fantomska ekonomska doktrina ima valjane dokaze da dru�tvena poljoprivredna dobra treba sa�uvati (po Lenjinovom obrascu "ukrupnjavanja" zemlji�nog poseda).

Nemogu�e je sada i ovde braniti tezu da su se ta na�a dobra pokazala kao ekonomski uspe�na, s obzirom na jednostavnu �injenicu da su ona ekonomski propala jo� u ono za dru�tvenu svojinu povoljnije sistemsko okru�enje. Re�im dru�tvene svojine se i u poljoprivredi pokazao neodbranjiv. Kako je i sam pojam te svojine postao paradoksalan, spomenuta za�tita njiva od onih koji bi mogli da ih obra�uju ne mo�e se racionalno objasniti generalnim ekonomskim argumentima. Otuda zaklju�ak nu�no ide ka sferi parcijalnih interesa. Jednostavno, name�e se kao zaklju�ak hipoteza da neko �uva monopol na zemlji�te da bi sam kontrolisao i u�estvovao u privatizaciji mo�da na�eg najvrednijeg resursa. Po�to je najvi�e zemlje u dru�tvenoj svojini na teritoriji Vojvodine, name�u se i drugi zaklju�ci.

"VREME": Dr�avna centralna finansijska vlast je, naravno, dominantna u sferi javnih finansija. Vi smatrate da i u toj sferi, �ak, ima vi�ka voluntarnog disponiranja?

Vidite, prvi put u na�oj finansijskoj istoriji posle Drugog svetskog rata na prihodnoj strani propisa o prikupljanju sredstava za bud�et Srbije, da tako ka�em, izbrisana je Vojvodina, ona tu ne postoji kao neki subjekt. Prvi put Autonomna Pokrajina Vojvodina nema ni jednog jedinog dinara svog izvornog prihoda. Naravno, njena teritorija nije teritorija sa koje se ne uzimaju prihodi, naprotiv - ali je bez ikakvog uticaja na bilo koji dinar koji se u njoj sakuplja. Na rashodnoj strani odobren je bud�et takozvanoj pokrajinskoj vladi, to jest Izvr�nom ve�u Skup�tine APV, ali po veli�ini takav da nekolicina ovda�njih funkcionera mo�e da pla�a sekretarice, da ima fikuse u kabinetu i da se, tolika su to sredstva, jednom ili dva puta prskaju komarci, ali ne na celoj teritoriji Novog Sada. Bud�et Vojvodine je, na primer, �est puta manji od bud�eta grada Novog Sada, koji ni sam nije dovoljan.

Mnogi smatraju da je bar sam Bud�et Srbije navodno tehni�ki dobro sproveden. Delite li takvo mi�ljenje?

Nije tu stvar u tehnici, ali ni ona nije racionalna. Glavni nosioc prihoda trebalo bi da bude porez na dobit preduze�a, kad se tobo�e siva ekonomija vrati u legalne tokove. Kome uop�te treba obja�njavati da dobiti u privredi nije bilo ni pro�le, a ne�e je biti ni ove godine. Preciznije re�eno, tamo gde je ima, ona ne�e biti iskazana.

Postavlja se onda pitanje na kojoj bazi �e porasti bud�et za tih 34,6 odsto. Pora��e na bazi zahvatanja inflatornih prihoda, onih prihoda koje �e naduvati inflacija. To su, pre svega, porezi na dohotke i porez na promet. Naravno, mogao bi se o�ekivati realan porast tih prihoda, kad bi se mogao o�ekivati realan rast dru�tvenog proizvoda - a u to ne veruje ba� mnogo stru�njaka.

Ipak, bitno je pogledati kako je komponovana rashodna strana bud�eta, a posebno kako se projektuje potro�nja nominalnog porasta bud�eta. Odmah se vidi da je polovina porasta predvi�ena za policiju, a druga polovina je namenjena takozvanim rezidualnim stavkama. To su one stavke "ostalo", "i druge namene", "prema potrebi", "rezerve" itd., sve po odlukama vlade. Evo samo jedan primer, kod sredstava za visoko obrazovanje u stavci "za podr�ku talentima" imate dva miliona dinara, a "za ostale namene" je predvi�eno 167 miliona dinara. O �emu tu dalje da se pri�a?

Posle usvajanja finansijskog paketa za ovu godinu najo�trije ste kritikovali zakon o socijalnom fondu. Ponovite za na�e �itaoce svoje argumente...

Mislim da je onaj zakon o privilegijama, koji je digao toliko pra�inu pre nego �to je povu�en, samo bio maska za ovaj propis koji spominjete. Tim zakonom o takozvanom socijalnom fondu, kao �to je poznato, predvi�eno je zahvatanje milijardu maraka (�est milijardi dinara).

Prvi problem sa ovim zakonom jeste to �to je on u suprotnosti sa Ustavom Srbije i u direktnoj suprotnosti sa svim sistemskim zakonima koji defini�u prihodnu stranu bud�eta. �lan 68 Ustava Srbije nedvosmisleno ka�e da svi prihodi dr�ave moraju biti bud�etirani. Zna�i, ne "mogu", "treba" ili nekako kondicionalno druga�ije - ve� moraju biti bud�etirani. Zakon o javnim prihodima i rashodima ka�e �ta "mo�e" biti bud�etirano - zahvatanja iz rudarske rente, biljna bogatstva itd. Zna�i tu gde samo "mo�e" ne spominju se cigarete, alkohol i sve ono �to je sada predmet kvazi oporezivanja, navodno u korist socijalnog programa. U obrazlo�enju tog zakona spominju se, istina, penzije i de�ji dodaci, ali u samom zakonu tako ne�to ne pi�e. Ispada da se zakon i obrazlo�enje ne odnose jedno na drugo. I da ka�em jo� i to, ja ne znam da je dr�ava ovde usvojila neki socijalni program za �ije ostvarenje se sada udara namet na vilajet. Uostalom, ve� i �injenica da �e sa tog "prolaznog ra�una", na koji �e stizati taj novac, pare deliti po svojoj volji ministar finansija, upu�uje na smisao celog zakona, pa i na pravac utro�ka tih para. Mogao bih �ak pretpostaviti da to nije zakon za socijalni program, ve� zakon za formiranje privatizacionog fonda u korist jedne uske kaste finansijskog plemstva Srbije. A ka�u da privatizacija kasni zato �to nemamo logistiku. Evo jednog logisti�kog zakona za privatizaciju javnih dobara.

D.B.

 

prethodni sadr�aj naredni

Up_Arrow.gif (883 bytes)