EKONOMIJA

Vreme br. 431, 23. januar 1999.

 

Koncesija za autoput Niš-Preševo

Mamac dug 140 kilometara

Koncesiona naknada, koja sada treba Vladi Srbije, ne bi mogla biti mala, ali ni približno onolika koliko su Marjanović i Milošević već pokazali da znaju da brzo potroše, jer potencijalni koncesionar treba u narednih 20 godina da izvuče i tu naknadu i glavni deo troškova izgradnje

24.gif (21666 bytes)Baš u trenutku eksplozije nove generalne neizvesnosti oko Kosova, Vlada Srbije je naprasno (preko >Politike<) pustila u promet informaciju da je donela odluku o davanju koncesije za izgradnju, korišćenje i održavanje dela autoputa E-75, od Niša do granice sa Republikom Makedonijom, u dužini od 141,64 kilometara, te da je započela pripremu slične odluke o deonici autoputa E-80, od Niša do granice sa Bugarskom, u dužini od 90,5 kilometara. U roku od 60 dana, prema ovoj odluci, za autoput do Makedonije biće raspisana javna licitacija (međunarodni tender), a kako saopštava Agencija za ulaganja u delatnosti od interesa za Republiku, ova koncesija po BOT sistemu (izgradi-koristi-vrati) biće data na rok od 15 do 20 godina.

Prema zakonu o koncesijama i izvorima iz Agencije, na licitaciji će se posebno vagati koliku koncesionu naknadu (procenat prihoda koncesionog preduzeća) je eventualni koncesionar spreman da plati, koliko računa na učešće domaćih firmi u celom poslu, koji deo sopstvene dobiti je spreman da reinvestira u našu privredu i na koju putarinu on računa (za tarifu će morati da dobije odobrenje Vlade Srbije)?

TEŠKI POSLOVI: Ostavljajući po strani političku dimenziju naprasnog poziva međunarodnim investitorima da konkurišu za veoma atraktivan posao u Srbiji, uprkos spoljnog zida sankcija i evropske zabrane ulaganja u Republiku, podsećamo da se priča o drumskim koncesijama ovde razvlači već duže od decenije.

Kada su još pre sankcija vojvođanski putari razmatrali pitanje davanja koncesije (fifti-fifti) na deo autoputa E-75 od Beograda do Subotice grupi francuskih ulagača, oni su imali odobren međunarodni kredit od blizu milijardu dolara. Radilo se, dakle, o nešto dužoj deonici, oko 180 kilometara, na kojoj je uglavnom postojao poluautoput, a o poslu od blizu dve milijarde dolara, koji je odbačen navodno zbog nesaglasnosti oko zatvorenog sistema naplate (što su tražili stranci) i oko toga ko će imati isključivo pravo na davanje pristupa naftnim kompanijama da grade benzinske pumpe i prateće objekte (čega nije htela da se liši ovdašnja vlast). Kasnije je domaćim snagama, uz mnogo muka, bar završen poluautoput (deonica Feketić-Subotica), a mnogi smatraju da je cena izgradnje u deviznoj protivrednosti na kraju ispala između dva i četiri miliona dolara po kilometru (na povoljnom terenu i uz postavljenu podlogu trase).

Već ovo podsećanje upućuje na pretpostavku da bi posao sa autoputem Niš-Preševo bio >težak

23.gif (25197 bytes)KORIDOR: U ovom trenutku teško je proceniti i ko bi se eventualno javio na predstojeću licitaciju. Dosad je procurilo da je bilo ponuda iz Kuvajta, Italije, Švajcarske i još nekih zemalja. Koliko sećanje služi, pre nekoliko godina je Akcionarsko društvo >Inter infra

Ovaj neuobičajeni zahtev da se oko 380 kilometara sadašnjeg autoputa, oko 130 kilometara već izgrađenog poluautoputa, oko 100 kilometara još nezapočetog autoputa, te svi prilazi autoputevima - uruče jednim potezom jednom stranom koncesionaru, prošao je ovde skoro nezapaženo, valjda zbog toga što nije bio dovoljno novčano obrazložen i ozbiljan (je li sve to najavio čuveni europolisični mrka iz CIP-a ili neko drugi, tu sećanje prestaje?). Više publiciteta imala je 1991. godine vest da su Vlada Srbije i NIS sa italijanskom grupom Palatino zaključili koncesioni ugovor (ili predugovor?) na 20 godina za izgradnju i korišćenje autoputa Niš-Dimitrovgrad. Pre dve godine, navodno, predstavnici ove grupacije bili su u Srbiji da se raspitaju o sudbini ovog sporazuma, ali do javnosti ništa nije doprlo. Da li se na njih misli kad se najavljuje nova koncesiona odluka za isti pravac?

U svakom slučaju, spomenuta koncesiona odluka Vlade Srbije je dobrodošla, makar da je veoma okasnila. Evo, vlada Hrvatske je već dala koncesiju na autoput Zagreb-Split nemačkom Valter Bauu i italijanskom Astaldiju. Istina, za politički spornu trasu preko onog dela Bosne koji predsednik Franjo Tuđman ne može da preboli, jer ga smatra hrvatskim. U tom smislu, Vlada Srbije ipak nije zakasnila sa licitacijom za koncesiju na pravac Niš-Preševo, jer, kako se stvari razvijaju na Kosovu, nije loše ovom demonstracionom najavom velike koncesije međunarodno obezbediti bar koridor prema Hilanadaru.

Dimitrije Boarov

Intervju: Mr Branislav Pomoriški

Centralna ruka Srbije

Prvi put u našoj finansijskoj istoriji posle Drugog svetskog rata na prihodnoj strani propisa o prikupljanju sredstava za budžet Srbije izbrisana je Vojvodina

25.gif (16813 bytes)Mr Branislav Pomoriški član Izvršnog odbora Novog Sada i direktor SPENS-a, zadužen je za finansije u gradskoj vlasti, koju kontroliše koalicija stranaka koje ne učestvuju u centralnoj vlasti u Srbiji. Ovaj ekonomista svakodnevno ima pred očima finansijske tokove, ne samo kao gradski funkcioner nego i kao direktor jednog velikog poslovno-sportskog centra, a javnost ga je posebno zapazila kao jednog od tri republička poslanika koji su početkom decembra prošle godine isključeni iz Skupštine Srbije (pošto je Dragan Veselinov isključio sve ostale stranke iz Koalicije Vojvodina) - baš uoči rasprave o budžetu i drugim finansijskim zakonima. Razgovor sa gospodinom Pomoriškim započeli smo pitanjem na koji način se u Srbiji koncentriše i centralizuje moć odlučivanja čak i o privatizaciji, o čemu je on u više navrata javno govorio?

POMORIŠKI: Kad je reč o koncentraciji i centralizaciji moći odlučivanja o nacionalnom kapitalu najjednostavnije je ići putem primera, a najočigledniji su primeri uzeti iz zakonskih tekstova koje Vlada Srbije u poslednjih nekoliko meseci glatko protura kroz Skupštinu Srbije.

Evo, možda, najdrastičnijeg slučaja kada je u pitanju privatizacija, slučaja čija je suština nekako ostala van vidokruga javnosti. Reč je o Zakonu o prometu nepokretnosti. Ja neću sada analizirati sve njegove dvosmislenosti, ali ću prvo spomenuti da on u početnom stavu ističe da su svi oblici svojine ravnopravni, što bi istovremeno trebalo da znači i da je svaka svojina svakome dostupna na način prirodan svakoj od oblika svojine. Međutim, u članu 15 spomenutog zakona zapisano je da individualni poljoprivrednici ne mogu kupiti društveno poljoprivredno zemljište u procesu njegove transformacije.

Svakome je jasno da je tu reč o klasičnom rušenju jednog od osnovnih principa republičkog ustava Srbije, kao i da je reč o elementarnoj protivrečnosti ugrađenoj u sam zakon. Postavlja se, naravno, pitanje zašto je taj član 15 tu tako ogoljeno zapisan, kao da je zalutao iz vremena tvrdog socijalizma. Kome se može objasniti da naši seljaci navodno nisu zaslužili da kupe društveno poljoprivredno zemljište, da je to zemljište tobože stvorio neko drugi (to jest, kao da ono nije od tih seljaka oduzeto) ili, možda, da neka fantomska ekonomska doktrina ima valjane dokaze da društvena poljoprivredna dobra treba sačuvati (po Lenjinovom obrascu "ukrupnjavanja" zemljišnog poseda).

Nemoguće je sada i ovde braniti tezu da su se ta naša dobra pokazala kao ekonomski uspešna, s obzirom na jednostavnu činjenicu da su ona ekonomski propala još u ono za društvenu svojinu povoljnije sistemsko okruženje. Režim društvene svojine se i u poljoprivredi pokazao neodbranjiv. Kako je i sam pojam te svojine postao paradoksalan, spomenuta zaštita njiva od onih koji bi mogli da ih obrađuju ne može se racionalno objasniti generalnim ekonomskim argumentima. Otuda zaključak nužno ide ka sferi parcijalnih interesa. Jednostavno, nameće se kao zaključak hipoteza da neko čuva monopol na zemljište da bi sam kontrolisao i učestvovao u privatizaciji možda našeg najvrednijeg resursa. Pošto je najviše zemlje u društvenoj svojini na teritoriji Vojvodine, nameću se i drugi zaključci.

"VREME": Državna centralna finansijska vlast je, naravno, dominantna u sferi javnih finansija. Vi smatrate da i u toj sferi, čak, ima viška voluntarnog disponiranja?

Vidite, prvi put u našoj finansijskoj istoriji posle Drugog svetskog rata na prihodnoj strani propisa o prikupljanju sredstava za budžet Srbije, da tako kažem, izbrisana je Vojvodina, ona tu ne postoji kao neki subjekt. Prvi put Autonomna Pokrajina Vojvodina nema ni jednog jedinog dinara svog izvornog prihoda. Naravno, njena teritorija nije teritorija sa koje se ne uzimaju prihodi, naprotiv - ali je bez ikakvog uticaja na bilo koji dinar koji se u njoj sakuplja. Na rashodnoj strani odobren je budžet takozvanoj pokrajinskoj vladi, to jest Izvršnom veću Skupštine APV, ali po veličini takav da nekolicina ovdašnjih funkcionera može da plaća sekretarice, da ima fikuse u kabinetu i da se, tolika su to sredstva, jednom ili dva puta prskaju komarci, ali ne na celoj teritoriji Novog Sada. Budžet Vojvodine je, na primer, šest puta manji od budžeta grada Novog Sada, koji ni sam nije dovoljan.

Mnogi smatraju da je bar sam Budžet Srbije navodno tehnički dobro sproveden. Delite li takvo mišljenje?

Nije tu stvar u tehnici, ali ni ona nije racionalna. Glavni nosioc prihoda trebalo bi da bude porez na dobit preduzeća, kad se tobože siva ekonomija vrati u legalne tokove. Kome uopšte treba objašnjavati da dobiti u privredi nije bilo ni prošle, a neće je biti ni ove godine. Preciznije rečeno, tamo gde je ima, ona neće biti iskazana.

Postavlja se onda pitanje na kojoj bazi će porasti budžet za tih 34,6 odsto. Porašće na bazi zahvatanja inflatornih prihoda, onih prihoda koje će naduvati inflacija. To su, pre svega, porezi na dohotke i porez na promet. Naravno, mogao bi se očekivati realan porast tih prihoda, kad bi se mogao očekivati realan rast društvenog proizvoda - a u to ne veruje baš mnogo stručnjaka.

Ipak, bitno je pogledati kako je komponovana rashodna strana budžeta, a posebno kako se projektuje potrošnja nominalnog porasta budžeta. Odmah se vidi da je polovina porasta predviđena za policiju, a druga polovina je namenjena takozvanim rezidualnim stavkama. To su one stavke "ostalo", "i druge namene", "prema potrebi", "rezerve" itd., sve po odlukama vlade. Evo samo jedan primer, kod sredstava za visoko obrazovanje u stavci "za podršku talentima" imate dva miliona dinara, a "za ostale namene" je predviđeno 167 miliona dinara. O čemu tu dalje da se priča?

Posle usvajanja finansijskog paketa za ovu godinu najoštrije ste kritikovali zakon o socijalnom fondu. Ponovite za naše čitaoce svoje argumente...

Mislim da je onaj zakon o privilegijama, koji je digao toliko prašinu pre nego što je povučen, samo bio maska za ovaj propis koji spominjete. Tim zakonom o takozvanom socijalnom fondu, kao što je poznato, predviđeno je zahvatanje milijardu maraka (šest milijardi dinara).

Prvi problem sa ovim zakonom jeste to što je on u suprotnosti sa Ustavom Srbije i u direktnoj suprotnosti sa svim sistemskim zakonima koji definišu prihodnu stranu budžeta. Član 68 Ustava Srbije nedvosmisleno kaže da svi prihodi države moraju biti budžetirani. Znači, ne "mogu", "treba" ili nekako kondicionalno drugačije - već moraju biti budžetirani. Zakon o javnim prihodima i rashodima kaže šta "može" biti budžetirano - zahvatanja iz rudarske rente, biljna bogatstva itd. Znači tu gde samo "može" ne spominju se cigarete, alkohol i sve ono što je sada predmet kvazi oporezivanja, navodno u korist socijalnog programa. U obrazloženju tog zakona spominju se, istina, penzije i dečji dodaci, ali u samom zakonu tako nešto ne piše. Ispada da se zakon i obrazloženje ne odnose jedno na drugo. I da kažem još i to, ja ne znam da je država ovde usvojila neki socijalni program za čije ostvarenje se sada udara namet na vilajet. Uostalom, već i činjenica da će sa tog "prolaznog računa", na koji će stizati taj novac, pare deliti po svojoj volji ministar finansija, upućuje na smisao celog zakona, pa i na pravac utroška tih para. Mogao bih čak pretpostaviti da to nije zakon za socijalni program, već zakon za formiranje privatizacionog fonda u korist jedne uske kaste finansijskog plemstva Srbije. A kažu da privatizacija kasni zato što nemamo logistiku. Evo jednog logističkog zakona za privatizaciju javnih dobara.

D.B.

 

prethodni sadržaj naredni

Up_Arrow.gif (883 bytes)