Koncesija za autoput Niš-Preševo
Mamac dug 140 kilometara
Koncesiona naknada, koja sada treba Vladi Srbije, ne bi mogla biti
mala, ali ni približno onolika koliko su Marjanović i Milošević već pokazali da znaju
da brzo potroše, jer potencijalni koncesionar treba u narednih 20 godina da izvuče i tu
naknadu i glavni deo troškova izgradnje
Baš
u trenutku eksplozije nove generalne neizvesnosti oko Kosova, Vlada Srbije je naprasno
(preko >Politike<) pustila u promet informaciju da je donela odluku o davanju koncesije za izgradnju, korišćenje i održavanje dela autoputa E-75, od Niša do granice sa Republikom Makedonijom, u dužini od 141,64 kilometara, te da je započela pripremu slične odluke o deonici autoputa E-80, od Niša do granice sa Bugarskom, u dužini od 90,5 kilometara. U roku od 60 dana, prema ovoj odluci, za autoput do Makedonije biće raspisana javna licitacija (međunarodni tender), a kako saopštava Agencija za ulaganja u delatnosti od interesa za Republiku, ova koncesija po BOT sistemu (izgradi-koristi-vrati) biće data na rok od 15 do 20 godina.
Prema zakonu o koncesijama i izvorima iz Agencije, na licitaciji će se posebno vagati
koliku koncesionu naknadu (procenat prihoda koncesionog preduzeća) je eventualni
koncesionar spreman da plati, koliko računa na učešće domaćih firmi u celom poslu,
koji deo sopstvene dobiti je spreman da reinvestira u našu privredu i na koju putarinu on
računa (za tarifu će morati da dobije odobrenje Vlade Srbije)?
TEŠKI POSLOVI: Ostavljajući po strani političku dimenziju naprasnog poziva
međunarodnim investitorima da konkurišu za veoma atraktivan posao u Srbiji, uprkos
spoljnog zida sankcija i evropske zabrane ulaganja u Republiku, podsećamo da se priča o
drumskim koncesijama ovde razvlači već duže od decenije.
Kada su još pre sankcija vojvođanski putari razmatrali pitanje davanja koncesije
(fifti-fifti) na deo autoputa E-75 od Beograda do Subotice grupi francuskih ulagača, oni
su imali odobren međunarodni kredit od blizu milijardu dolara. Radilo se, dakle, o nešto
dužoj deonici, oko 180 kilometara, na kojoj je uglavnom postojao poluautoput, a o poslu
od blizu dve milijarde dolara, koji je odbačen navodno zbog nesaglasnosti oko zatvorenog
sistema naplate (što su tražili stranci) i oko toga ko će imati isključivo pravo na
davanje pristupa naftnim kompanijama da grade benzinske pumpe i prateće objekte (čega
nije htela da se liši ovdašnja vlast). Kasnije je domaćim snagama, uz mnogo muka, bar
završen poluautoput (deonica Feketić-Subotica), a mnogi smatraju da je cena izgradnje u
deviznoj protivrednosti na kraju ispala između dva i četiri miliona dolara po kilometru
(na povoljnom terenu i uz postavljenu podlogu trase).
Već ovo podsećanje upućuje na pretpostavku da bi posao sa autoputem Niš-Preševo
bio >težak
KORIDOR:
U ovom trenutku teško je proceniti i ko bi se eventualno javio na predstojeću
licitaciju. Dosad je procurilo da je bilo ponuda iz Kuvajta, Italije, Švajcarske i još
nekih zemalja. Koliko sećanje služi, pre nekoliko godina je Akcionarsko društvo >Inter
infra
Ovaj neuobičajeni zahtev da se oko 380 kilometara sadašnjeg autoputa, oko 130
kilometara već izgrađenog poluautoputa, oko 100 kilometara još nezapočetog autoputa,
te svi prilazi autoputevima - uruče jednim potezom jednom stranom koncesionaru, prošao
je ovde skoro nezapaženo, valjda zbog toga što nije bio dovoljno novčano
obrazložen i ozbiljan (je li sve to najavio čuveni europolisični mrka iz CIP-a ili neko drugi, tu sećanje prestaje?). Više publiciteta imala je 1991. godine vest da su Vlada Srbije i NIS sa italijanskom grupom Palatino zaključili koncesioni ugovor (ili predugovor?) na 20 godina za izgradnju i korišćenje autoputa Niš-Dimitrovgrad. Pre dve godine, navodno, predstavnici ove grupacije bili su u Srbiji da se raspitaju o sudbini ovog sporazuma, ali do javnosti ništa nije doprlo. Da li se na njih misli kad se najavljuje nova koncesiona odluka za isti pravac?
U svakom slučaju, spomenuta koncesiona odluka Vlade Srbije je dobrodošla, makar da je
veoma okasnila. Evo, vlada Hrvatske je već dala koncesiju na autoput Zagreb-Split
nemačkom Valter Bauu i italijanskom Astaldiju. Istina, za politički spornu trasu preko onog dela Bosne koji predsednik Franjo Tuđman ne može da preboli, jer ga smatra hrvatskim. U tom smislu, Vlada Srbije ipak nije zakasnila sa licitacijom za koncesiju na pravac Niš-Preševo, jer, kako se stvari razvijaju na Kosovu, nije loše ovom demonstracionom najavom velike koncesije međunarodno obezbediti bar koridor prema Hilanadaru.
Dimitrije Boarov
Intervju: Mr Branislav Pomoriški
Centralna ruka Srbije
Prvi put u našoj finansijskoj istoriji posle Drugog svetskog rata na
prihodnoj strani propisa o prikupljanju sredstava za budžet Srbije izbrisana je Vojvodina
Mr
Branislav Pomoriški član Izvršnog odbora Novog Sada i direktor SPENS-a, zadužen je za
finansije u gradskoj vlasti, koju kontroliše koalicija stranaka koje ne učestvuju u
centralnoj vlasti u Srbiji. Ovaj ekonomista svakodnevno ima pred očima finansijske
tokove, ne samo kao gradski funkcioner nego i kao direktor jednog velikog
poslovno-sportskog centra, a javnost ga je posebno zapazila kao jednog od tri republička
poslanika koji su početkom decembra prošle godine isključeni iz Skupštine Srbije
(pošto je Dragan Veselinov isključio sve ostale stranke iz Koalicije Vojvodina) - baš
uoči rasprave o budžetu i drugim finansijskim zakonima. Razgovor sa gospodinom
Pomoriškim započeli smo pitanjem na koji način se u Srbiji koncentriše i centralizuje
moć odlučivanja čak i o privatizaciji, o čemu je on u više navrata javno govorio?
POMORIŠKI: Kad je reč o koncentraciji i centralizaciji moći odlučivanja o
nacionalnom kapitalu najjednostavnije je ići putem primera, a najočigledniji su primeri
uzeti iz zakonskih tekstova koje Vlada Srbije u poslednjih nekoliko meseci glatko protura
kroz Skupštinu Srbije.
Evo, možda, najdrastičnijeg slučaja kada je u pitanju privatizacija, slučaja čija
je suština nekako ostala van vidokruga javnosti. Reč je o Zakonu o prometu
nepokretnosti. Ja neću sada analizirati sve njegove dvosmislenosti, ali ću prvo
spomenuti da on u početnom stavu ističe da su svi oblici svojine ravnopravni, što bi
istovremeno trebalo da znači i da je svaka svojina svakome dostupna na način prirodan
svakoj od oblika svojine. Međutim, u članu 15 spomenutog zakona zapisano je da
individualni poljoprivrednici ne mogu kupiti društveno poljoprivredno zemljište u
procesu njegove transformacije.
Svakome je jasno da je tu reč o klasičnom rušenju jednog od osnovnih principa
republičkog ustava Srbije, kao i da je reč o elementarnoj protivrečnosti ugrađenoj u
sam zakon. Postavlja se, naravno, pitanje zašto je taj član 15 tu tako ogoljeno zapisan,
kao da je zalutao iz vremena tvrdog socijalizma. Kome se može objasniti da naši seljaci
navodno nisu zaslužili da kupe društveno poljoprivredno zemljište, da je to zemljište
tobože stvorio neko drugi (to jest, kao da ono nije od tih seljaka oduzeto) ili, možda,
da neka fantomska ekonomska doktrina ima valjane dokaze da društvena poljoprivredna dobra
treba sačuvati (po Lenjinovom obrascu "ukrupnjavanja" zemljišnog poseda).
Nemoguće je sada i ovde braniti tezu da su se ta naša dobra pokazala kao ekonomski
uspešna, s obzirom na jednostavnu činjenicu da su ona ekonomski propala još u ono za
društvenu svojinu povoljnije sistemsko okruženje. Režim društvene svojine se i u
poljoprivredi pokazao neodbranjiv. Kako je i sam pojam te svojine postao paradoksalan,
spomenuta zaštita njiva od onih koji bi mogli da ih obrađuju ne može se racionalno
objasniti generalnim ekonomskim argumentima. Otuda zaključak nužno ide ka sferi
parcijalnih interesa. Jednostavno, nameće se kao zaključak hipoteza da neko čuva
monopol na zemljište da bi sam kontrolisao i učestvovao u privatizaciji možda našeg
najvrednijeg resursa. Pošto je najviše zemlje u društvenoj svojini na teritoriji
Vojvodine, nameću se i drugi zaključci.
"VREME": Državna centralna finansijska vlast je, naravno, dominantna u
sferi javnih finansija. Vi smatrate da i u toj sferi, čak, ima viška voluntarnog
disponiranja?
Vidite, prvi put u našoj finansijskoj istoriji posle Drugog svetskog rata na prihodnoj
strani propisa o prikupljanju sredstava za budžet Srbije, da tako kažem, izbrisana je
Vojvodina, ona tu ne postoji kao neki subjekt. Prvi put Autonomna Pokrajina Vojvodina nema
ni jednog jedinog dinara svog izvornog prihoda. Naravno, njena teritorija nije teritorija
sa koje se ne uzimaju prihodi, naprotiv - ali je bez ikakvog uticaja na bilo koji dinar
koji se u njoj sakuplja. Na rashodnoj strani odobren je budžet takozvanoj pokrajinskoj
vladi, to jest Izvršnom veću Skupštine APV, ali po veličini takav da nekolicina
ovdašnjih funkcionera može da plaća sekretarice, da ima fikuse u kabinetu i da se,
tolika su to sredstva, jednom ili dva puta prskaju komarci, ali ne na celoj teritoriji
Novog Sada. Budžet Vojvodine je, na primer, šest puta manji od budžeta grada Novog
Sada, koji ni sam nije dovoljan.
Mnogi smatraju da je bar sam Budžet Srbije navodno tehnički dobro sproveden.
Delite li takvo mišljenje?
Nije tu stvar u tehnici, ali ni ona nije racionalna. Glavni nosioc prihoda trebalo bi
da bude porez na dobit preduzeća, kad se tobože siva ekonomija vrati u legalne tokove.
Kome uopšte treba objašnjavati da dobiti u privredi nije bilo ni prošle, a neće je
biti ni ove godine. Preciznije rečeno, tamo gde je ima, ona neće biti iskazana.
Postavlja se onda pitanje na kojoj bazi će porasti budžet za tih 34,6 odsto.
Porašće na bazi zahvatanja inflatornih prihoda, onih prihoda koje će naduvati
inflacija. To su, pre svega, porezi na dohotke i porez na promet. Naravno, mogao bi se
očekivati realan porast tih prihoda, kad bi se mogao očekivati realan rast društvenog
proizvoda - a u to ne veruje baš mnogo stručnjaka.
Ipak, bitno je pogledati kako je komponovana rashodna strana budžeta, a posebno kako
se projektuje potrošnja nominalnog porasta budžeta. Odmah se vidi da je polovina porasta
predviđena za policiju, a druga polovina je namenjena takozvanim rezidualnim stavkama. To
su one stavke "ostalo", "i druge namene", "prema potrebi",
"rezerve" itd., sve po odlukama vlade. Evo samo jedan primer, kod sredstava za
visoko obrazovanje u stavci "za podršku talentima" imate dva miliona dinara, a
"za ostale namene" je predviđeno 167 miliona dinara. O čemu tu dalje da se
priča?
Posle usvajanja finansijskog paketa za ovu godinu najoštrije ste kritikovali zakon
o socijalnom fondu. Ponovite za naše čitaoce svoje argumente...
Mislim da je onaj zakon o privilegijama, koji je digao toliko prašinu pre nego što je
povučen, samo bio maska za ovaj propis koji spominjete. Tim zakonom o takozvanom
socijalnom fondu, kao što je poznato, predviđeno je zahvatanje milijardu maraka (šest
milijardi dinara).
Prvi problem sa ovim zakonom jeste to što je on u suprotnosti sa Ustavom Srbije i u
direktnoj suprotnosti sa svim sistemskim zakonima koji definišu prihodnu stranu budžeta.
Član 68 Ustava Srbije nedvosmisleno kaže da svi prihodi države moraju biti
budžetirani. Znači, ne "mogu", "treba" ili nekako kondicionalno
drugačije - već moraju biti budžetirani. Zakon o javnim prihodima i rashodima kaže
šta "može" biti budžetirano - zahvatanja iz rudarske rente, biljna bogatstva
itd. Znači tu gde samo "može" ne spominju se cigarete, alkohol i sve ono što
je sada predmet kvazi oporezivanja, navodno u korist socijalnog programa. U obrazloženju
tog zakona spominju se, istina, penzije i dečji dodaci, ali u samom zakonu tako nešto ne
piše. Ispada da se zakon i obrazloženje ne odnose jedno na drugo. I da kažem još i to,
ja ne znam da je država ovde usvojila neki socijalni program za čije ostvarenje se sada
udara namet na vilajet. Uostalom, već i činjenica da će sa tog "prolaznog
računa", na koji će stizati taj novac, pare deliti po svojoj volji ministar
finansija, upućuje na smisao celog zakona, pa i na pravac utroška tih para. Mogao bih
čak pretpostaviti da to nije zakon za socijalni program, već zakon za formiranje
privatizacionog fonda u korist jedne uske kaste finansijskog plemstva Srbije. A kažu da
privatizacija kasni zato što nemamo logistiku. Evo jednog logističkog zakona za
privatizaciju javnih dobara.
D.B. |