Koncesija za autoput Ni�-Pre�evo
Mamac dug 140 kilometara
Koncesiona naknada, koja sada treba Vladi Srbije, ne bi mogla biti
mala, ali ni pribli�no onolika koliko su Marjanovi� i Milo�evi� ve� pokazali da znaju
da brzo potro�e, jer potencijalni koncesionar treba u narednih 20 godina da izvu�e i tu
naknadu i glavni deo tro�kova izgradnje
Ba�
u trenutku eksplozije nove generalne neizvesnosti oko Kosova, Vlada Srbije je naprasno
(preko >Politike<) pustila u promet informaciju da je donela odluku o davanju koncesije za izgradnju, kori��enje i odr�avanje dela autoputa E-75, od Ni�a do granice sa Republikom Makedonijom, u du�ini od 141,64 kilometara, te da je zapo�ela pripremu sli�ne odluke o deonici autoputa E-80, od Ni�a do granice sa Bugarskom, u du�ini od 90,5 kilometara. U roku od 60 dana, prema ovoj odluci, za autoput do Makedonije bi�e raspisana javna licitacija (me�unarodni tender), a kako saop�tava Agencija za ulaganja u delatnosti od interesa za Republiku, ova koncesija po BOT sistemu (izgradi-koristi-vrati) bi�e data na rok od 15 do 20 godina.
Prema zakonu o koncesijama i izvorima iz Agencije, na licitaciji �e se posebno vagati
koliku koncesionu naknadu (procenat prihoda koncesionog preduze�a) je eventualni
koncesionar spreman da plati, koliko ra�una na u�e��e doma�ih firmi u celom poslu,
koji deo sopstvene dobiti je spreman da reinvestira u na�u privredu i na koju putarinu on
ra�una (za tarifu �e morati da dobije odobrenje Vlade Srbije)?
TE�KI POSLOVI: Ostavljaju�i po strani politi�ku dimenziju naprasnog poziva
me�unarodnim investitorima da konkuri�u za veoma atraktivan posao u Srbiji, uprkos
spoljnog zida sankcija i evropske zabrane ulaganja u Republiku, podse�amo da se pri�a o
drumskim koncesijama ovde razvla�i ve� du�e od decenije.
Kada su jo� pre sankcija vojvo�anski putari razmatrali pitanje davanja koncesije
(fifti-fifti) na deo autoputa E-75 od Beograda do Subotice grupi francuskih ulaga�a, oni
su imali odobren me�unarodni kredit od blizu milijardu dolara. Radilo se, dakle, o ne�to
du�oj deonici, oko 180 kilometara, na kojoj je uglavnom postojao poluautoput, a o poslu
od blizu dve milijarde dolara, koji je odba�en navodno zbog nesaglasnosti oko zatvorenog
sistema naplate (�to su tra�ili stranci) i oko toga ko �e imati isklju�ivo pravo na
davanje pristupa naftnim kompanijama da grade benzinske pumpe i prate�e objekte (�ega
nije htela da se li�i ovda�nja vlast). Kasnije je doma�im snagama, uz mnogo muka, bar
zavr�en poluautoput (deonica Feketi�-Subotica), a mnogi smatraju da je cena izgradnje u
deviznoj protivrednosti na kraju ispala izme�u dva i �etiri miliona dolara po kilometru
(na povoljnom terenu i uz postavljenu podlogu trase).
Ve� ovo podse�anje upu�uje na pretpostavku da bi posao sa autoputem Ni�-Pre�evo
bio >te�ak
KORIDOR:
U ovom trenutku te�ko je proceniti i ko bi se eventualno javio na predstoje�u
licitaciju. Dosad je procurilo da je bilo ponuda iz Kuvajta, Italije, �vajcarske i jo�
nekih zemalja. Koliko se�anje slu�i, pre nekoliko godina je Akcionarsko dru�tvo >Inter
infra
Ovaj neuobi�ajeni zahtev da se oko 380 kilometara sada�njeg autoputa, oko 130
kilometara ve� izgra�enog poluautoputa, oko 100 kilometara jo� nezapo�etog autoputa,
te svi prilazi autoputevima - uru�e jednim potezom jednom stranom koncesionaru, pro�ao
je ovde skoro nezapa�eno, valjda zbog toga �to nije bio dovoljno nov�ano
obrazlo�en i ozbiljan (je li sve to najavio �uveni europolisi�ni mrka iz CIP-a ili neko drugi, tu se�anje prestaje?). Vi�e publiciteta imala je 1991. godine vest da su Vlada Srbije i NIS sa italijanskom grupom Palatino zaklju�ili koncesioni ugovor (ili predugovor?) na 20 godina za izgradnju i kori��enje autoputa Ni�-Dimitrovgrad. Pre dve godine, navodno, predstavnici ove grupacije bili su u Srbiji da se raspitaju o sudbini ovog sporazuma, ali do javnosti ni�ta nije doprlo. Da li se na njih misli kad se najavljuje nova koncesiona odluka za isti pravac?
U svakom slu�aju, spomenuta koncesiona odluka Vlade Srbije je dobrodo�la, makar da je
veoma okasnila. Evo, vlada Hrvatske je ve� dala koncesiju na autoput Zagreb-Split
nema�kom Valter Bauu i italijanskom Astaldiju. Istina, za politi�ki spornu trasu preko onog dela Bosne koji predsednik Franjo Tu�man ne mo�e da preboli, jer ga smatra hrvatskim. U tom smislu, Vlada Srbije ipak nije zakasnila sa licitacijom za koncesiju na pravac Ni�-Pre�evo, jer, kako se stvari razvijaju na Kosovu, nije lo�e ovom demonstracionom najavom velike koncesije me�unarodno obezbediti bar koridor prema Hilanadaru.
Dimitrije Boarov
Intervju: Mr Branislav Pomori�ki
Centralna ruka Srbije
Prvi put u na�oj finansijskoj istoriji posle Drugog svetskog rata na
prihodnoj strani propisa o prikupljanju sredstava za bud�et Srbije izbrisana je Vojvodina
Mr
Branislav Pomori�ki �lan Izvr�nog odbora Novog Sada i direktor SPENS-a, zadu�en je za
finansije u gradskoj vlasti, koju kontroli�e koalicija stranaka koje ne u�estvuju u
centralnoj vlasti u Srbiji. Ovaj ekonomista svakodnevno ima pred o�ima finansijske
tokove, ne samo kao gradski funkcioner nego i kao direktor jednog velikog
poslovno-sportskog centra, a javnost ga je posebno zapazila kao jednog od tri republi�ka
poslanika koji su po�etkom decembra pro�le godine isklju�eni iz Skup�tine Srbije
(po�to je Dragan Veselinov isklju�io sve ostale stranke iz Koalicije Vojvodina) - ba�
uo�i rasprave o bud�etu i drugim finansijskim zakonima. Razgovor sa gospodinom
Pomori�kim zapo�eli smo pitanjem na koji na�in se u Srbiji koncentri�e i centralizuje
mo� odlu�ivanja �ak i o privatizaciji, o �emu je on u vi�e navrata javno govorio?
POMORI�KI: Kad je re� o koncentraciji i centralizaciji mo�i odlu�ivanja o
nacionalnom kapitalu najjednostavnije je i�i putem primera, a najo�igledniji su primeri
uzeti iz zakonskih tekstova koje Vlada Srbije u poslednjih nekoliko meseci glatko protura
kroz Skup�tinu Srbije.
Evo, mo�da, najdrasti�nijeg slu�aja kada je u pitanju privatizacija, slu�aja �ija
je su�tina nekako ostala van vidokruga javnosti. Re� je o Zakonu o prometu
nepokretnosti. Ja ne�u sada analizirati sve njegove dvosmislenosti, ali �u prvo
spomenuti da on u po�etnom stavu isti�e da su svi oblici svojine ravnopravni, �to bi
istovremeno trebalo da zna�i i da je svaka svojina svakome dostupna na na�in prirodan
svakoj od oblika svojine. Me�utim, u �lanu 15 spomenutog zakona zapisano je da
individualni poljoprivrednici ne mogu kupiti dru�tveno poljoprivredno zemlji�te u
procesu njegove transformacije.
Svakome je jasno da je tu re� o klasi�nom ru�enju jednog od osnovnih principa
republi�kog ustava Srbije, kao i da je re� o elementarnoj protivre�nosti ugra�enoj u
sam zakon. Postavlja se, naravno, pitanje za�to je taj �lan 15 tu tako ogoljeno zapisan,
kao da je zalutao iz vremena tvrdog socijalizma. Kome se mo�e objasniti da na�i seljaci
navodno nisu zaslu�ili da kupe dru�tveno poljoprivredno zemlji�te, da je to zemlji�te
tobo�e stvorio neko drugi (to jest, kao da ono nije od tih seljaka oduzeto) ili, mo�da,
da neka fantomska ekonomska doktrina ima valjane dokaze da dru�tvena poljoprivredna dobra
treba sa�uvati (po Lenjinovom obrascu "ukrupnjavanja" zemlji�nog poseda).
Nemogu�e je sada i ovde braniti tezu da su se ta na�a dobra pokazala kao ekonomski
uspe�na, s obzirom na jednostavnu �injenicu da su ona ekonomski propala jo� u ono za
dru�tvenu svojinu povoljnije sistemsko okru�enje. Re�im dru�tvene svojine se i u
poljoprivredi pokazao neodbranjiv. Kako je i sam pojam te svojine postao paradoksalan,
spomenuta za�tita njiva od onih koji bi mogli da ih obra�uju ne mo�e se racionalno
objasniti generalnim ekonomskim argumentima. Otuda zaklju�ak nu�no ide ka sferi
parcijalnih interesa. Jednostavno, name�e se kao zaklju�ak hipoteza da neko �uva
monopol na zemlji�te da bi sam kontrolisao i u�estvovao u privatizaciji mo�da na�eg
najvrednijeg resursa. Po�to je najvi�e zemlje u dru�tvenoj svojini na teritoriji
Vojvodine, name�u se i drugi zaklju�ci.
"VREME": Dr�avna centralna finansijska vlast je, naravno, dominantna u
sferi javnih finansija. Vi smatrate da i u toj sferi, �ak, ima vi�ka voluntarnog
disponiranja?
Vidite, prvi put u na�oj finansijskoj istoriji posle Drugog svetskog rata na prihodnoj
strani propisa o prikupljanju sredstava za bud�et Srbije, da tako ka�em, izbrisana je
Vojvodina, ona tu ne postoji kao neki subjekt. Prvi put Autonomna Pokrajina Vojvodina nema
ni jednog jedinog dinara svog izvornog prihoda. Naravno, njena teritorija nije teritorija
sa koje se ne uzimaju prihodi, naprotiv - ali je bez ikakvog uticaja na bilo koji dinar
koji se u njoj sakuplja. Na rashodnoj strani odobren je bud�et takozvanoj pokrajinskoj
vladi, to jest Izvr�nom ve�u Skup�tine APV, ali po veli�ini takav da nekolicina
ovda�njih funkcionera mo�e da pla�a sekretarice, da ima fikuse u kabinetu i da se,
tolika su to sredstva, jednom ili dva puta prskaju komarci, ali ne na celoj teritoriji
Novog Sada. Bud�et Vojvodine je, na primer, �est puta manji od bud�eta grada Novog
Sada, koji ni sam nije dovoljan.
Mnogi smatraju da je bar sam Bud�et Srbije navodno tehni�ki dobro sproveden.
Delite li takvo mi�ljenje?
Nije tu stvar u tehnici, ali ni ona nije racionalna. Glavni nosioc prihoda trebalo bi
da bude porez na dobit preduze�a, kad se tobo�e siva ekonomija vrati u legalne tokove.
Kome uop�te treba obja�njavati da dobiti u privredi nije bilo ni pro�le, a ne�e je
biti ni ove godine. Preciznije re�eno, tamo gde je ima, ona ne�e biti iskazana.
Postavlja se onda pitanje na kojoj bazi �e porasti bud�et za tih 34,6 odsto.
Pora��e na bazi zahvatanja inflatornih prihoda, onih prihoda koje �e naduvati
inflacija. To su, pre svega, porezi na dohotke i porez na promet. Naravno, mogao bi se
o�ekivati realan porast tih prihoda, kad bi se mogao o�ekivati realan rast dru�tvenog
proizvoda - a u to ne veruje ba� mnogo stru�njaka.
Ipak, bitno je pogledati kako je komponovana rashodna strana bud�eta, a posebno kako
se projektuje potro�nja nominalnog porasta bud�eta. Odmah se vidi da je polovina porasta
predvi�ena za policiju, a druga polovina je namenjena takozvanim rezidualnim stavkama. To
su one stavke "ostalo", "i druge namene", "prema potrebi",
"rezerve" itd., sve po odlukama vlade. Evo samo jedan primer, kod sredstava za
visoko obrazovanje u stavci "za podr�ku talentima" imate dva miliona dinara, a
"za ostale namene" je predvi�eno 167 miliona dinara. O �emu tu dalje da se
pri�a?
Posle usvajanja finansijskog paketa za ovu godinu najo�trije ste kritikovali zakon
o socijalnom fondu. Ponovite za na�e �itaoce svoje argumente...
Mislim da je onaj zakon o privilegijama, koji je digao toliko pra�inu pre nego �to je
povu�en, samo bio maska za ovaj propis koji spominjete. Tim zakonom o takozvanom
socijalnom fondu, kao �to je poznato, predvi�eno je zahvatanje milijardu maraka (�est
milijardi dinara).
Prvi problem sa ovim zakonom jeste to �to je on u suprotnosti sa Ustavom Srbije i u
direktnoj suprotnosti sa svim sistemskim zakonima koji defini�u prihodnu stranu bud�eta.
�lan 68 Ustava Srbije nedvosmisleno ka�e da svi prihodi dr�ave moraju biti
bud�etirani. Zna�i, ne "mogu", "treba" ili nekako kondicionalno
druga�ije - ve� moraju biti bud�etirani. Zakon o javnim prihodima i rashodima ka�e
�ta "mo�e" biti bud�etirano - zahvatanja iz rudarske rente, biljna bogatstva
itd. Zna�i tu gde samo "mo�e" ne spominju se cigarete, alkohol i sve ono �to
je sada predmet kvazi oporezivanja, navodno u korist socijalnog programa. U obrazlo�enju
tog zakona spominju se, istina, penzije i de�ji dodaci, ali u samom zakonu tako ne�to ne
pi�e. Ispada da se zakon i obrazlo�enje ne odnose jedno na drugo. I da ka�em jo� i to,
ja ne znam da je dr�ava ovde usvojila neki socijalni program za �ije ostvarenje se sada
udara namet na vilajet. Uostalom, ve� i �injenica da �e sa tog "prolaznog
ra�una", na koji �e stizati taj novac, pare deliti po svojoj volji ministar
finansija, upu�uje na smisao celog zakona, pa i na pravac utro�ka tih para. Mogao bih
�ak pretpostaviti da to nije zakon za socijalni program, ve� zakon za formiranje
privatizacionog fonda u korist jedne uske kaste finansijskog plemstva Srbije. A ka�u da
privatizacija kasni zato �to nemamo logistiku. Evo jednog logisti�kog zakona za
privatizaciju javnih dobara.
D.B. |