Fomula 1

Sporni milimetri

Šanse da Ferari ipak ostane u konkurenciji i dočeka povoljno rešenje žalbe na odluku o diskvalifikaciji danas su veće od pedeset posto

Još na zvaničnim kvalifikacijama za Veliku nagradu Malezije, prošle subote, moglo se zaključiti da nešto nije u redu. Jeste ekipa Ferarija iskoristila tri sedmice pauze da popravi bolid, ali da Šumaher i Irvajn u borbi za startne pozicije ostave Kultarda i Hakinena za više od sekunde...

Sama trka bila je rutinska. Odlična timska taktika Ferarijevih vozača, Šumaherov spektakularan povratak posle nesreće u Silverstonu, Kultardovo odustajanje u prvoj trećini trke i Hakinen koji se na plus pedeset više borio s dušom nego sa rivalima. Ljubitelji Formule bili su vrlo zadovoljni, nastavila se neizvesna završnica šampionata, a onda - diskvalifikacija Ferarija!

Žalbu je podneo, a ko bi drugi nego - tim MekLaren. Ali, ne na aerodinamiku, već na korišćenje neregularnih guma. Ta žalba je pala u vodu, a onda je tehnički delegat FIA Jo Bauer diskvalifikovao oba ferarija zbog deset milimetara šireg spojlera koji vazduh sa strane bolida usmerava u hladnjak.

Rivali nisu davali komentare, ali ipak nisu mogli da sakriju smešak kad je Hakinenu pripisano deset bodova čime je postao šampion. Šumaher je, pak, bio veoma razočaran odlukom.

"A toliko sam se trudio da dam sve od sebe i pomognem čoveku koji je meni pomagao četiri i po godine."

Edi Irvajn je već leteo ka svojoj kući u Makau, gde je nameravao da sa prijateljima proslavi pobedu. Nije pojma imao da u tom trenutku - nema više šta da slavi.

"Pa to je nečuveno", prokomentarisao je pošto su mu saopštili odluku."Ako je i bilo neke greške, kazna je isuviše drakonska. Ne mogu nam uzeti bodove!"

Šansu da FIA usvoji njihovu žalbu u Ferariju vide pre svega u činjenici da je isto aerodinamičko rešenje bilo primenjeno i na trci u Nirbugringu pa se niko nije žalio, baš kao ni tokom sva tri dana treninga na stazi Sepang. Ferari je izdao saopštenje u sredu, i tako obelodanio svoju taktiku odbrane. Ukratko - "promene nisu uopšte uticale na performanse bolida i to možemo da dokažemo". U tome ih podržava i konkurencija.

"Promena je toliko mala da od nje nema neke posebne vajde, a pogotovo ne donosi neku prednost", izjavio je tehnički direktor ekipe Džordan Tim Edvards.

I legendarni konstruktor i tehnički direktor ekipe Vilijams Patrik Hed uključio se u debatu: "Ferari je priznao da taj deo nije baš po pravilima, ali suština je da li im je to donelo prednost. Ja mislim da nije."

Uz pomenuto, značajno je i to da je prvi čovek čitavog preduzeća Formula 1, Berni Eklston, na strani Ferarija.

"Odluka je potpuno besmislena i treba je izmeniti", kaže Eklston. "Uz to, ja hoću ono što i publika, uzbudljiv i neizvestan završetak sezone!"

Eklstonovo mišljenje ne treba potcenjivati, naprotiv!

Jer, ukoliko za nedelju dana u Ženevi odluka o uzimanju bodova Ferariju ne bude promenjena, sumnjam da ću 30. oktobra uveče naviti sat da bih u nedelju ujutru gledao prenos trke za Veliku nagradu Japana. Baš kao što to verovatno neće uraditi ni milioni ljubitelja Formule 1, a da ne govorim koliko će manja biti poseta na samoj stazi u Suzuki. A manje publike, manje i novca. Eklstonu se to nikako ne bi dopalo.