Formula 1

Vreme broj 479, 11. mart 2000.

Formula 1

Nadmo�ni Meklaren i Ferari

Ako je pro�la sezona, koja je obe�avala uzbudljive trke, bila "pokvarena" �umaherovim karambolom i dugim odsustvovanjem sa staze, ovogodi�njih 17 trka nudi perspektivu odli�nog spektakla. Ako uz pomenute favorite stoji epitet odli�nih timova, onih koji su vrlo dobri ove godine bi�e vi�e nego ikad

"Ono �to smo uradili u pripremi novog bolida i �itavog tima za sezonu 2000. u najmanju ruku mora da nam donese dve �ampionske titule", izjavio je bez la�ne skromnosti Ros Braun, glavni konstruktor slavnog Ferarija.

"Sama ideja da tim ove sezone mo�e da postigne het-trik (tre�u uzastopnu titulu prvaka F1) izazov je koji fascinira �itavu ekipu, i sve �emo u�initi da to i ostvarimo", ka�e Norbert Haug, �ef sportskog odeljenja Mercedesa koji ve� godinama sjajno sara�uje sa ekipom Meklarena.

Jednom od njih dvojice �elje �e se sigurno ostvariti iz prostog razloga �to mnogi poznavaoci Formule 1 smatraju da Ferari i Meklaren predstavljaju sam vrh ovog sporta, dok su ostali timovi, iako veoma dobri � ipak samo ostali.

NOVI "KONJI�": Meklaren u novu sezonu ulazi kao najozbiljniji kandidat i za titulu prvog me�u konstruktorima i za titulu najboljeg voza�a. Napravljen je novi bolid koji bi trebalo da produ�i trogodi�nju dominaciju ove ekipe. Mercedes je napravio novi motor sa deset cilindara, ali koji po zvuku neodoljivo podse�a na one sa dva cilindra vi�e. Jedna od tajni uspeha ove ekipe jeste dobro uigran tim koji, uz �efa Rona Denisa, po�iva i na konstruktorskom geniju Adrijana Njuija, �oveka koji je svaki tim u kome je radio dovodio do �ampionskog postolja. Kad se svemu dodaju kvalitet, renome i finansijska podr�ka Mercedesa, onda formula uspeha izgleda savr�eno jednostavna.

Posle prvih testova u javnost su procurele informacije da je novi Meklarenov bolid ne�to sporiji od pro�logodi�njeg. "Dokle god je tako, ja nemam razloga da brinem", izjavio je tada njihov glavni rival Mihael �umaher. Me�utim, kasniji testovi na stazi u Barseloni pokazali su, ba� kao i pro�le godine, da je Meklaren na testovima mo�da sporiji, ali da i pre po�etka sezone postaje najbr�i bolid na stazi. Sva je prilika da Ferarijeva vedeta ipak ima zbog �ega da brine i da �e se i te kako pomu�iti ukoliko �eli da pobedi "srebrne strele".

Oba Meklarenova voza�a, sada�nji �ampion Mika Hakinen i Dejvid Kultard, dugo su u timu i mala je verovatno�a da �e ove sezone ponoviti neke brljotine iz pro�le, ko�kanje na stazi poput onoga na VN Austrije. Hakinen ima sve uslove da zadr�i titulu, ali ni Kultard ne odustaje od namere da je kona�no osvoji posle tri godine sjajnih vo�nji u timu u kome je uvek bio smatran "drugom violinom". �efovi obe�avaju podjednak tretman oba voza�a, ali lako mo�e da se ponovi pro�logodi�nja pri�a o tome da favorit tima postaje onaj koji u prve tri trke poka�e bolje rezultate.

Osim jarko crvene boje i prepoznatljivih logoa sponzora rasutih po karoseriji, na bolidu Ferarija za ovu sezonu sve je novo. Tim iz Maranela ulo�io je pro�le godine ogroman novac u izgradnju sopstvenog vazdu�nog tunela za ispitivanje aerodinamike i rezultat je bolid koji je na testovima uo�i sezone imao sjajne performanse. Bio je to pravi melem na ranu ekipi koja je te�ko prebolela pro�logodi�nju sezonu iako je osvojila titulu �ampiona u kategoriji konstruktora. A �99. im se sva�ta izde�avalo, od ka�njenja novog bolida i njegovog testiranja i pode�avanja u toku same sezone, preko �umaherovog izletanja sa staze i loma noge u Silverstonu, do suo�avanja sa �injenicom da Irvajn ipak nije u stanju da posle dvadeset suvih godina donese ekipi titulu najboljeg voza�a.

"Na� glavni problem pro�le godine bio je u tome �to smo tokom prve polovine sezone u stvari pode�avali bolid, iako smo ga predstavili relativno rano", ka�e direktor tima Luka de Montecemolo. "Sada nismo �urili sa lansiranjem modela 2000, �eleli smo da maksimalno iskoristimo vreme i dobro proverimo nova tehni�ka re�enja".

Mihael �umaher se sla�e sa svojim �efom, mada smatra da je vremena za trening bilo malo. Jo� dok je novi bolid bio testiran u vazdu�nom tunelu, prvi voza� Ferarija davao je izjave da su rezultati sa testova sjajni i da jedva �eka da provoza novi auto. Onda je pre mesec dana provozao nekoliko krugova na stazi Fjorano i izjavio da ima "�ampionski bolid".

I �umaher i novajlija u timu Brazilac Rubens Barikelo postavljali su sjajne rezultate na zimskim testovima. Prema nekim koji su dospevali do novinara, Barikelo je �ak nekoliko puta ru�io rekord staze, ali su potom stvari do�le na svoje mesto i Mihael je potvrdio da je voza� broj jedan u timu. Brazilac je prelaskom u Ferari napravio "svestan rizik", kako je rekao, aludiraju�i na polo�aj koji je u timu pre njega imao Edi Irvajn. Me�utim, ve� posle prvih zajedni�kih izjava moglo se zaklju�iti da �e �umaher i Barikelo imati kudikamo bolji odnos nego �to je to bio ranije slu�aj me�u voza�ima ferarija. Brazilac je o�igledno "bolje legao" biv�em �ampionu i ove sezone najozbiljnijem kandidatu za osvajanje titule najboljeg. Sam Barikelo je u godinama kada je krajnje vreme da poka�e �ta stvarno mo�e. Ako se ranije �alio na bolide koje je vozio, sada takav razlog vi�e nema.

Da li je nadmetanje samo dva tima dovoljno za zanimljivu sezonu? Bez sumnje da jeste. Ako je pro�la sezona, koja je obe�avala uzbudljive trke, bila "pokvarena" �umaherovim karambolom i dugim odsustvovanjem sa staze, ovogodi�njih 17 trka nudi perspektivu odli�nog spektakla. Ako uz pomenute favorite stoji epitet odli�nih timova, onih koji su vrlo dobri ove godine bi�e vi�e nego ikad.

D�ORDANOV D�OKER: Edi D�ordan je na korak od toga da svoju ekipu dovede do ranga � �ampionske. Solidan i stabilan bud�et omogu�io mu je da iz godine u godinu napreduje, pro�le sezone osvojio je tre�e mesto u �ampionatu konstruktora (ispred Vilijamsa), a ono �to je najva�nije bio je potencijal koji se video i koji, sva je prilika, ove sezone treba da pru�i jo� bolje rezultate. Pre svega zbog toga �to je pro�logodi�nja "zvezda" tima Dejmon Hil (kona�no) oti�ao u penziju.

U novu sezonu tim D�ordan ulazi sa dva izvrsna, brza voza�a. Frencen je ve� pokazao �ta ume i popularnost mu stalno raste, a sude�i po zimskim testovima i novi bolid mu je "legao", pa je realno o�ekivati da Nemac ve�inu ovogodi�njih trka zavr�i na podijumu, a najozbiljniji je konkurent da u ponekoj i pobedi. Italijanu Jarnu Truliju ovo �e biti prva sezona u D�ordanu. Tavorio je u Prostovoj ekipi, a Edi D�ordan je odavno bacio oko na njega i kona�no ga dobio. Poznat kao �ovek koji nepogre�ivo poga�a ko je talenat me�u mladim voza�ima, Irac ima priliku da doka�e da je maher koji ne gre�i, a Truli u ovoj sezoni ima idealnu priliku i sve uslove da poradi na sopstvenoj afirmaciji. Sve prognoze pokazuju da �e ova dva voza�a biti veoma ozbiljni kandidati za sam vrh ovogodi�njeg �ampionata, a ako ne bude i bolji, tim �e u najmanju ruku ponoviti pro�logodi�nji uspeh.

Vilijams je promenio i izgled bolida i motor. Po�ela je saradnja sa BMW-om, ulo�ene su velike pare i o�ekuje se da ova sezona u�ini kraj vi�egodi�njem posrtanju ovog poznatog tima. Iako skromni u izjavama o o�ekivanjima u prvoj zajedni�koj sezoni, i Frenk Vilijams, �ef i vlasnik ekipe, i biv�i as formule 1 Gerhard Berger, sada direktor sportskog odeljenja BMW-a, ipak ne odbacuju mogu�nost da postignu i neki zna�ajniji rezultat. Optimizam baziraju na �injenici da su se motori BMW-a pokazali izuzetno pouzdanim na takmi�enjima �ampionata konstruktora, uklju�uju�i i �uvenu trku 24 �asa Le Mana.

Glavni problem ekipe, ba� kao i po�etak opadanja vi�egodi�njeg neprikosnovenog lidera u Formuli 1, predstavljao je odlazak sjajnog konstruktora Adrijana Njuija iz Vilijamsa u Meklaren. I dok se jednom smrkavalo a drugom svitalo, pokazalo se koliko je va�no imati uz sebe pravog majstora. Gazda Frenk smatra da je problem re�en, izme�u ostalog i bogatom finansijskom podr�kom partnera iz Nema�ke, koja mu je omogu�ila da ne �tedi na konstrukciji i testiranju novog bolida.

Ralf �umaher se ve� svrstao me�u iskusne u Formuli 1 i vi�e nije pitanje ho�e li dosti�i i nadma�iti starijeg brata, iz �ije senke jo� uvek izlazi, ve� je samo ho�e li Vilijams ve� u prvoj sezoni sa novim motorom smanjiti jaz koji ga deli od najboljih. Ukoliko novi bolid bude dovoljno brz i pouzdan, nema sumnje da od mla�eg �umahere valja o�ekivati i poneki rezultat za koji se dobija pehar. �anse da u svakoj trci osvoji bar poneki bod sasvim su realne.

"Pro�le godine smo pro�li lo�ije nego �to smo to o�ekivali", ka�e Ralf �umaher. "Znam da mo�e biti problema sa novim bolidom i motorom, ali bi�u strpljiv. Znam da smo (izme�u dve sezone) napravili veliki napredak."

BENETON BEZ OPTIMIZMA: Drugi voza� Vilijamsa najmla�i je voza� formule u istoriji svoje zemlje Britanac D�eson Baton (20). Profesionalci misle da je prerano do�ao u Formulu 1, ali ipak respektuju prema njegove odli�ne rezultate u Formuli 3000. Sva je prilika da je Frenk Vilijams, poznat i kao "ubica �ampiona" jer sve svoje prvake najuri na kraju uspe�ne sezone, odlu�io da promeni taktiku i sam "odgaji" talentovanog Britanca za vreme koje dolazi i u kome namerava da svom timu povrati staru slavu. U svakom slu�aju, mala je verovatno�a da �e Baton biti ozbiljniji kandidat za gornji deo tabele u �ampionatu voza�a. Ukoliko gre�imo, bi�e to onda pri�a o novom Seni.

Ekipa Benetona najradije bi da zaboravi pro�lu sezonu. Mnogo odustajanja i karambola, a malo �ak i zavr�enih trka. O plasmanu da i ne govorimo. Kriza tima je dostigla kulminaciju i vreme izme�u dve sezone ekipa je iskoristila ne samo za konsolidaciju ve� i za izmene koje bi bolidu pre svega pove�ale pouzdanost. Poslednji testovi su ohrabruju�i, ali dve sekunde zaostatka za Ferarijem na testovima u Barseloni ipak ne daju mnogo razloga za optimizam. Realno, Beneton �e biti u sredini tabele ali, ukoliko se potvrdi izdr�ljivost bolida, mogu�a su i prijatna iznena�enja.

To pre svega zbog dva sjajna voza�a Aleksandra Vurca i �ankarla Fizikele, koji jo� �ekaju �ansu za afirmaciju. Obojica su brzi, ali podjednako dele problem "vrele krvi" �to ih je pro�le godine ko�talo nekoliko odustajanja jer se pri brzinama koje se posti�u na trkama Formule 1 ne pra�ta nijedna gre�ka ili nestrpljiva reakcija.

Mo�da najvi�e �anse da se priklju�i vode�ima u Formuli 1 ima nova ekipa � Jaguar. Slavni D�eki Stjuart prodao je svoj tim firmi Ford, �iji su stru�njaci procenili da ekipa ima perspektivu �to su dokazali i serijom dobrih rezultata u svojoj prvoj sezoni, pro�le godine. Sa preuzimanjem je stigao i novac jer automobilski gigant tretira tim kao svoj fabri�ki. Me�utim, stru�njaci dele oprez podse�aju�i da je re� o timu koji se tek razvija, motoru (kosvort) koji ima tradiciju pouzdane i brze ma�ine, ali da Jaguaru ipak fali jo� korak ili dva do ranga najboljih.

D�oni Herbert i Edi Irvajn su dobri voza�i, ali obojici fali "final touch", ono malo �to imaju pravi �ampioni. Herbert je najstariji voza� u Formuli 1 i njegovo iskustvo je dragoceno, ali ipak je daleko od voza�a koji se ve� tri godine bore za titulu. Irvajn se kona�no oslobodio uloge "druge violine" i ima i te koliko motiva da se doka�e. Brz, ali i nepredvidiv, sigurno �e igrati ozbiljnu ulogu u borbi za plasman na svakoj trci. Pitanje je samo koliko �e ih zavr�iti, a na koliko �e odustati zbog bolida ili sopstvene nestrpljivosti.

Ekipa Zaubera je zadovoljna posle zimskih prprema i testova. "Ekipa D�ordana je veoma dobar primer kako se u ovom sportu sva�ta mo�e dogoditi", izjavio je zimus vlasnik i �ef tima Peter Zauber, aludiraju�i na tim iz Irske koji je od niskobud�etskog "u�esnika" za nepune tri godine do�ao do samog ranga najboljih. Sli�nim putem je krenuo i Zauber, ali sva je prilika da ova godina ne�e za ovaj tim biti godina velikog napretka.

Pedro Diniz i Mika Salo su iskusni voza�i i sigurno je da �e vrebati priliku da otmu pokoji bod. Pitanje je samo ho�e li im ostali takvu priliku pru�iti.

AUTSAJDER PUN SPONZORA: Boljitku se nadaju i u Briti�-ameriken rejsing timu (BAR), koji bi pro�lu, svoju prvu sezonu u Formuli 1 najradije da zaboravi. Premijera nije bila neuspe�na, ve� � katastrofalna. �elja �ampiona �aka Vilneva da ima svoj tim ipak je bila bazirana mnogo vi�e na �elji nego na realnoj analizi �ta se (i za koje pare) mo�e u�initi. Posle mnogih odustajanja, problema sa snabdeva�em motorima i sva�a u timu, u BAR-u su izgleda seli, ra��istili nesuglasice, oti�li kod Honde i sklopili ugovor za motor, re�ju okrenuli novi list i sa vi�e optimizma gledaju na novu sezonu. Uostalom, gora od pro�le godina te�ko mo�e da bude.

"Novi motor je dobar, ali bi jo� dvadeset konjskih snaga dobro do�lo", izjavio je �ak Vilnev posle testiranja bolida u kome je bio novi Hondin motor. Nesumnjivo jedan od najboljih voza�a u Formuli 1, Vilnev �e timu i saradnicima pru�iti jo� jednu �ansu. Ukoliko dobre vo�nje i plasmani izostanu, odlu�io je da se mane �orava posla i karijeru nastavi u nekom od ve� afirmisanih timova Formule 1 ili ameri�kog KART �ampionata. Drugi voza� BAR-a Rikardo Zonta jo� nije potvrdio da je onoliko dobar koliko su ga hvalili. Odustajao je ili zbog kvara bolida ili zbog vi�ka ju�nja�kog temperamenta.

Najvi�e problema tokom pauze izme�u dve sezone imao je Alan Prost. Najpre je sa pobolj�anjima bolida �to i�lo sporo, a potom i sa snabdeva�em motorima, firmom Pe�o koja je najavila povla�enje iz Formule 1. Sve je to garnirano Prostovim te�ko�ama da obezbedi dovoljno novca za finansiranje tima, pa se slobodno mo�e re�i da je francuski tim sada bli�e dnu lestvice timova koji se ove godine takmi�e nego zlatnoj sredini. Te�ko je o�ekivati da �e voza�i �an Alezi i Nik Hajdfeld (biv�i test voza� Meklarena) posti�i neki zna�ajniji rezultat, mada su iznena�enja mogu�a ba� zato �to su u pitanju jedan odli�an voza� srednje generacije i jedan me�u najboljima iz mlade garde.

I biti autsajder u Fomuli 1 ko�ta gomilu novca. Ekipa Erouza jedva je sastavljala kraj s krajem pro�le sezone, a ovu �e zapo�eti oslobo�ena finansijskih problema. Najpre je vlasnik tima Tom Vilki�ou uglavio sponzorski ugovor sa jednom od najperspektivnijih medijskih ku�a u Evropi, firmom "Lost Bojs" (Izgubljeni de�aci). Iako precizne brojke nisu saop�tene, zna se da je re� o multimilionskom iznosu, a firma ra�una da �e za uzvrat dobiti deo imid�a koji sobom nose trke Formule 1. Ili, kako je to rekao jedan od vlasnika � "dinamika, brzina, nadmetanje i savremena tehnologija u tom sportu odli�no se uklapaju u ono kako mi �elimo da opi�emo na�u kompaniju". Kad dobro krene, onda obi�no dobro i nastavi, pa je sva prilika da je niskobud�etni tim kona�no zaseo na zdravu granu. Naime, Erouzu se posre�ilo da pred samu sezonu zaklju�i i trogodi�nji ugovor o sponzorstvu sa jednom od najve�ih kompanija za mobilnu telefoniju u Engleskoj, firmom "Oran�". Ukupna suma je 70 miliona funti, pa sada mo�ete zaklju�iti koliko za sponzorstvo uzimaju glavne firme poput Ferarija, Meklarena ili Vilijamsa, kad timovi sa dna tabele mogu da ra�unaju na preko 20 miliona funti po sezoni. Razume se, Erouzovi bolidi ove sezone bi�e ofarbani u narand�asto, a zvani�an naziv ekipe sada je Erouz-Oran� F1 tim.

Minardi je i dalje zakovan na dno liste timova Formule 1. Uvek u finansijskim problemima, na ivici rentabilnosti, zdu�no pomagan od Ferarija koji ga snabdeva motorima, ovaj tim kao da �eka neku od velikih zverki da ga uzme pod svoje okrilje. Dok se to ne desi, njegovi voza�i Mark Hene i Gaston Macakane �e se i dalje iz petnih �ila truditi i da se kvalifikuju za trku.

Uo�i ove sezone mo�e se konstatovati da je posle mnogo godina Formula 1 na pragu da ponovo dosegne onaj nivo kakav je imala tokom '80-ih, u vreme kada su se najve�i evropski proizvo�a�i automobila prosto gurali ko �e koji tim da snabdeva motorima ili sponzori�e, svejedno. Ako su onomad �njur nosili francuski proizvo�a�i (Reno pre svih), sada je konkurencija ujedna�ena. Re�ju, sve velike �ar�e su tu � Ford, BMW, Pe�o, Fiat. Uz to, ove sezone bi�e najmanje �etiri voza�a koji imaju realnu �ansu da osvoje titulu �ampiona. Neki bi rekli i celih �est, odnosno svi momci koji voze za Ferari, Meklaren i D�ordan.

Du�an Radulovi�

Ko je ko u Formuli 1

Voza�, tim

Mika Hakinen, Meklaren
Dejvid Kultard, Meklaren
Mihael �umaher, Ferari
Rubens Barikelo, Ferari
Hans-Harald Frencen, D�ordan
Jarno Truli, D�ordan
Edi Irvajn, Jaguar
D�oni Herbert, Jaguar
Ralf �umaher, Vilijams
D�ejson Baton, Vilijams
�ankarlo Fisikela, Beneton
Aleksandar Vurc, Beneton
�an Alezi, Prost
Nik Hajdfeld, Prost
Pedro Diniz, Petronas (Zauber)
Mika Salo, Petronas (Zauber)
Pedro De La Rosa, Erouz
Jo� Verstapen, Erouz
Mark Hene, Minardi
Gaston Macakane, Minardi
�ak Vilnev, BAR
Rikardo Zonta, BAR

Kalendar F1 2000.

Datum, staza

12. mart Melburn, VN Australie
26. mart Interlagos, VN Brazila
09. april Imola, VN San Marina
23. april Silverston, VN Velike Britanije
07. maj Barselona, VN �panije
21. maj Nirburgring, VN Evrope
04. jun Monako, VN Monte Karla
18. jun Montreal, VN Kanade
02. jul Manji Kur, VN Francuske
16. jul A1-Ring, VN Austrije
30. jul Hokenhajm, VN Nema�ke
13. avgust Budimpe�ta, VN Ma�arske
27. avgust Spa Francor�amp, VN Belgije
10. septembar Monca, VN Italje
24. septembar Indianopolis, VN SAD
08. oktobar Suzuka, VN Japana
22. oktobar Sepang, VN Malezije

�anse i opklade

Sude�i po jednoj od najve�ih bukmejkerskih firmi iz Londona ekipe Mek Larena i Ferarija imaju podjednake �anse da osvoje ovogodi�nji �ampionat Fomule 1. Prema opkladama koje su do sada primljene u najve�em lancu kladionica "Vilijem Hil", ekipe Ferarija i Mek Laren-Mercedesa dele prvo mesto na listi favorita (4-5), za osvajanje titule najboljeg me�u konstruktorima. Tre�i je tim Edija D�ordana (10-1), sledi ekipa Jaguara (25-1), a Vilijams je tek peti (33-1). Ekipe BAR i Beneton donele bi lepe pare onome ko se na njih kladi kad bi napravile iznena�enje i osvojile �ampionat (50-1), a najvi�e bi se ovajdio onaj koji stavi koju funtu na ekipu Erouza (100-1), mada kladiti se da �e taj tim osvojiti �ampionat mo�e samo neki nepopravljivi optimista ili budala koja razbacije svoj novac.

prethodni sadr�aj naredni